In realtà non tutti i proprietari di auto sanno di cosa è capace la sua auto. E sarebbe strano testare la tua auto per forza, soprattutto sulle strade della città, dove tali cose sono illegali e pericolose per la vita, sia la tua che l'auto! Solo i ciclisti professionisti possono vantare un'esperienza di guida simile .... e alcuni fortunati della stampa, che sono spesso invitati a testare tutte le caratteristiche di un'auto e raccontarne al lettore e al consumatore, che è improbabile che la sperimentino "anche" dopo aver acquisito un "cavallo d'acciaio".
Il prossimo test drive, tenuto sull'isola di Yas ad Abu Dhabi come parte del Porsche World Road Show 2011, è stato diviso in quattro parti, ognuna delle quali ha evidenziato ancora una volta alcune tecnologie utilizzate per creare la "bestia tedesca" - un'auto Porsche.
All'arrivo sulla scena, la prima cosa che ha attirato la mia attenzione sono state nove auto multicolori e persino stimolanti e rispetto incondizionato, con numeri tedeschi - le nove che abbiamo dovuto testare per potenza, velocità e durata!
Prova su strada
Quindi, il primo test è il 'Handling Test'. Le stesse macchine sono ora allineate, una dopo l'altra.
Il primo di fila è stato un Boxter S bianco, che è stato guidato da un pilota del team ad alta velocità Porsche, guidando un noleggio in pista. La prossima è una serie dei migliori prodotti automobilistici Porsche: giallo Cayman, bianco 911 Carrera, rosso 911 Carrera 4S, verde scuro Panamera 4, e infine, guardando tutti questi "piccoli animali" dall'alto, un nuovissimo Cayenne Turbo nero.
Ho iniziato il mio test drive con la terza auto della lineup. White 911 Carrera: è un po 'spaventoso fare pressione sul gas, ti perdi e, non realizzando del tutto il comfort e il fascino della macchina, provi ad abituarti alla facilità di guida e alla posizione di tutti i comandi in cabina. L'auto, nel senso letterale della parola, saltò sulla pista, la trazione a trazione integrale quasi completamente impedisce lo slittamento e lo scorrimento su curve strette della pista. Poiché il panico alla guida non si è ancora placato, mi è sembrato di guidare molto più velocemente di quanto non fosse in realtà.
Di più è di più: la 911 Carrera 4S rossa. Sono più o meno abituato alla pista e sono pronto per aggiungere adrenalina. Porsche 911 Carrera 4S, 385 cavalli modello 2011 - veramente una bestia! Dopo essere saltato in pista con l'aggressività di un vero leone, questa macchina mi ha permesso di sentire tutta la potenza del suo motore - tutto ciò che serviva era premere il pedale del gas. Voglio fare più pressione sul gas, e solo da qualche parte in lontananza l'eco della mente ci ricorda che 150 km / h non è una velocità abbastanza ragionevole per curve di 60-90 gradi. Ma l'auto si adatta così facilmente a loro!
La 911 Carrera 4S si fa sentire: è rumorosa, stabile, precisa, nitida, con i rapidi scatti distintivi del cambio a doppia frizione PDK, per non parlare del suono di un motore a 6 cilindri!
Vai avanti! Panamera 4 verde scuro, modello 2011, 300 cavalli, equipaggiata con un motore V6, trazione integrale - e, in effetti, un sogno! Per un momento, mi sento come se fossi su una vera macchina da corsa, spingendomi fuori da una velocità folle e scivolando lungo la pista. Ma poi, guardando l'interno, mi dimentico della pista e vado via nel lusso della decorazione interna Panamera 4. Accelera rapidamente e i suoni che l'auto produce allo stesso tempo sono impressionanti per la "base" V6! E a proposito, è abbastanza facile tenere il passo con il modello 911, che è avanti, anche a curve strette e zigzag della pista ... massimo, con solo un leggero accenno di ruote che stridono in frenata.
E infine, la nuova Cayenne Turbo nera 2011 - 500 cavalli, inizia come uno stallone da corsa. Con questo peso massimo devi stare attento alle curve! La pista scorre veloce, come se fosse al rallentatore (se fosse un altro SUV, a quella velocità molto probabilmente non mi siederei qui e condividere le mie impressioni con te). L'interno ricorda un po 'l'abitacolo, complicato solo da molti dettagli. La prima cosa che mi viene in mente è la velocità con cui l'auto accelera e quanto ironicamente questa mummia araba a Dubai guiderà questa macchina veloce ma liscia più di chiunque altro.
Ora nelle mie mani c'è un Cayman giallo! Dopo aver guidato la Cayenne e la Carerra 4S, ho pensato che la Cayman sarebbe sembrata un po 'deludente.
Ma con una potenza di 320 cavalli, la Porsche Cayman S del 2011 che seguiva la Boxster S con un istruttore al volante si rivelò l'impressione del giorno! Il fischio delle ruote agli angoli di una pista già familiare, l'esclusiva facilità di controllo ... Non credo che tu possa avere più piacere di guida! Seguendo l'auto dell'istruttore, ho avuto la sensazione che tutto fosse un giocattolo per computer, e controllo non il volante di un'auto vera, ma il joystick remoto. Il posto giusto per i passeggeri, secondo me, è un'opzione. Inoltre, non il più necessario. A Cayman, voglio guidare una persona egoista, comunicando con l'auto uno contro uno. E ci deve essere un ottimo motivo per mettere sul posto giusto del satellite. Distraerà!
Dopo questa corsa, ero sicuro che questo viaggio ad Abu Dhabi fosse giustificato dalla guida di una Cayman. Ma eccolo lì! Davanti a me stavo ancora aspettando il "Brake Test" (test dei freni) alla Porsche 911 Turbo Cabriolet 2011 a 500 cavalli. Il compito è quello di spingere la massima velocità fuori dall'auto, quindi andare bruscamente a sinistra oa destra, premendo i freni con tutte le loro forze ... Il modo migliore per mostrare come funziona l'ABS. È incredibile quanto sia stabile questa macchina in frenata di emergenza a quella velocità!
Il prossimo "Slalom Test" (slalom) è già su una Porsche Boxster Spyder da 320 cavalli nera. La prima impressione è il comfort e il lusso degli interni, è difficile immaginare un'auto progettata per la comodità del conducente meglio di così! Quindi, il primo round: giro le patatine, mi concentro sul girare il volante; il secondo round: provo l'auto per la velocità e l'intraprendenza e di nuovo, come in un gioco per computer, sono stupito di quanto sia obbediente questa macchina ad ogni mia mossa, ovunque la mandi.
Al terzo giro, lo confesso, sono andato troppo lontano con la velocità e ho buttato giù un paio di chips. Bene, per questo è un test drive che puoi permetterti più che sulla strada.
Fai attenzione alle alci!
Bene, il sipario, l'ultimo "test -" Moose Test "(letteralmente," test per alci ") sulla Porsche Panamera S da 400 cavalli. La linea di fondo è quella di spremere la massima velocità fuori dall'auto e, raggiungendo i chip, andare bruscamente di lato , questa volta senza toccare i freni, e poi tornare di nuovo alla corsia, evitando così un ostacolo (ovvero un "alce" che saltò inaspettatamente sulla strada). Il primo cerchio - il controllo di stabilità è stato attivato, il secondo - spento e il terzo - inclusa di nuovo per il confronto, la differenza è evidente: la maggior parte di noi quasi “si adatta” alla recinzione del secondo cerchio, costringendo la macchina girando attorno al suo asse ed espirando fumo da sotto le ruote, e avendo schiacciato la velocità massima e ruotando bruscamente il volante sul terzo, abbiamo sentito tutta la sicurezza e la stabilità della Porsche in caso di emergenza.
In generale, le qualità che hanno maggiormente impressionato e distinto le auto Porshce da linee diverse rispetto ad altre auto ben note sono obbedienza, velocità, sicurezza e comfort. Bene, che dire di test drive? Non credo che in nessuna altra condizione si possa ottenere così tanta adrenalina mentre si guida una Porsche di lusso e non si violano le regole della strada!
