Sarà molto onesto fin dall'inizio - in una corsa a motore anulare ho capito circa la stessa, la media LADY statistico esperto in configurazione auto da corsa - si sa, quello che viene chiamato IT "BOLID" che la vettura QUESTO indossato in pista con pieno di tariffe esorbitanti e che c'è un uomo in NOMINATO DOPO MICHAEL SCHUMAHER, IL DRIVER DI GARA DEL PIANETA PIÙ IMPORTANTE. Pertanto, valuta in modo professionale ciò che è accaduto ad Abu Dhabi dal 12 al 14 novembre dell'anno scorso, purtroppo, non in mio potere. Quindi, dopo aver trascorso tre lunghi giorni accanto a coloro che vivono e respirano le gare automobilistiche, posso condividerle completamente esclusivamente interessante e utile, che è tutto solo in cucina. BOLIDA E COMPRENDO, ALMENO UN PICCOLO MORSO, L'ESSENZA DELL'EVENTO. E DI SCHUMAHER ... DI LUI - FINALMENTE.
Informazioni sulla Formula 1 e Abu Dhabi La Formula 1 è il Campionato mondiale di ring racing su veicoli a ruota aperta. Questo è esattamente ciò che lo distingue dalle altre gare automobilistiche. Viene eseguito in più fasi, sulle tracce di diversi paesi. I piloti competono per il titolo di campione del mondo e le squadre cercano di superare gli altri e se stessi nella Coppa dei costruttori. La regolamentazione e la gestione del campionato viene effettuata dalla Federazione internazionale dei motori (Federazione internazionale dell'Automobile, FIA), un'organizzazione senza scopo di lucro fondata nel 1904 per rappresentare gli interessi delle organizzazioni automobilistiche e dei proprietari di auto.
La tappa Emirato (o, in altre parole, il Grand Prix) del Campionato mondiale di Formula 1, chiamato Formula 1TM Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix, si è tenuta per la seconda volta nel 2010. E per la seconda volta, è stata la fase finale della stagione: è stato ad Abu Dhabi per il secondo anno consecutivo che sono stati determinati il campione e la squadra migliore.
Lo sponsor generale della fase Emirato è la compagnia aerea nazionale degli Emirati Arabi Uniti - Etihad Airways. In collaborazione con la società di investimento statale di Abu Dhabi, Mubadala, sponsorizza anche il coronato team di Formula 1, la Scuderia Ferrari, che detiene il maggior numero di vittorie nella Design Cup - 16 titoli, di cui 6 ottenuti consecutivamente.
Secondo il regolamento, ogni tappa si svolge dal venerdì alla domenica (ad eccezione del Gran Premio di Monaco) ed è composta da gare libere, qualifiche e gare. La gara inizia domenica, alle 14:00 ora locale nei paesi europei e poco dopo in Asia e Australia, in modo che la trasmissione europea non cada la mattina presto. Il palco di Abu Dhabi è l'unica gara del campionato che inizia di giorno e finisce sotto la copertura del cielo stellato serale. È interessante notare che i piloti praticamente non notano il cambiamento della luce naturale, grazie alla speciale illuminazione artificiale del percorso ad Abu Dhabi.
Informazioni sulla traccia
Il palco dell'Emirato si svolge sul circuito di Yas Marina, che ha solo due anni. Secondo l'idea dell'architetto capo, il famoso tedesco tedesco Tilke, avrebbe dovuto essere un analogo del circuito di Monaco, ma divenne unica nel suo genere.
Secondo i regolamenti, per la gara, i piloti devono guidare il numero di giri, la distanza totale pari o minima superiore a 305 km. La lunghezza del percorso di Yas Marina è di 305.361 km, la lunghezza di ogni cerchio è di 5554 m. La larghezza del percorso in diverse sezioni varia da 12 a 16 m, la larghezza della linea di partenza e arrivo rettilinea è di 15 m. Il percorso ha 21 svolte, di cui 12 a sinistra e 9 hanno ragione. Yas Marina è considerata una pista difficile, perché è una delle poche in cui il movimento è in senso antiorario.
Il tempo massimo di percorrenza di una distanza non può superare le due ore. Il record dei tempi sul giro appartiene al campione del mondo 2010 Sebastian Vettel, che nel 2009 "ha volato" 5554 m in 1 minuto e 40 secondi con una "coda". La velocità massima teorica è di 317 km / h. La retta più lunga ha una lunghezza di 1173 m, e questa è la retta più lunga di tutte le piste di Formula 1.
A proposito di fisica
Le palle di fuoco sono quasi aerei. La caratteristica più importante in entrambi i casi è l'aerodinamica, che le rende correlate e, allo stesso tempo, le rendono estremamente diverse. Le auto di Formula 1 sono progettate in modo tale da muoversi ad alta velocità senza decollare da terra, mentre gli aeroplani devono salire verso l'alto, lavorando con le stesse forze naturali - forza di trascinamento e deportanza.
È nella struttura dello scafo e delle ali che sta la differenza. La struttura della carrozzeria viene costantemente migliorata per migliorare l'aerodinamica: la carrozzeria deve essere snella e liscia come un proiettile. È interessante notare che la società Boeing ha preso in prestito le tecnologie dello scafo utilizzate dalla Formula 1 nel suo nuovo 787 Dreamliner: la fusoliera dell'aereo è costruita come una, come una macchina da corsa.
Un aereo ha le ali e un'auto ha le ali. La struttura dell'ala dell'aeromobile contribuisce al decollo, mentre in un'auto le ali svolgono esattamente la funzione opposta: la premono sul binario, motivo per cui vengono chiamate "ali d'ala". Sono quasi identici nella forma: è sufficiente girare la solita ala dell'aereo con la parte anteriore rivolta verso il basso e si ottiene un'ala. Qualcosa del genere ...
Lavorando con la resistenza dell'aria frontale, entrambe le auto si muovono nella direzione opposta: l'aereo - su e avanti, l'auto - giù e in avanti. Ad alta velocità, l'ascensore generato dall'aeromobile consente di sollevare in aria 560.000 kg di Airbus A380-800. Allo stesso tempo, a una velocità di 300 km / h, la macchina preme a terra una forza di quasi 2000 kg! Le ali di una Ferrari 10 sono in grado di creare carico aerodinamico fino a 500 kg, mentre l'auto stessa con un pilota pesa solo 620 kg. In parole semplici, il carico aerodinamico della vettura le consentirà di spostarsi a testa in giù sul soffitto.
Centinaia di ingegneri stanno lavorando per vincere la gara di velocità: il design dell'ala e della macchina stessa devono essere così perfetti che la deportanza ottimale non provoca un aumento della forza di resistenza che impedisce i movimenti ad alta velocità. Le caratteristiche aerodinamiche dell'auto saranno personalizzate per ogni traccia. Ad esempio, la pista di Yas Marina è divisa in tre settori, ognuno dei quali richiede un carico aerodinamico diverso per un passaggio ottimale.
Se rimuovi le ali dall'auto, si sposterà molto più rapidamente, ma la mancanza di "aderenza" alla pista non gli consentirà di entrare in modo ottimale nelle curve e rimanere in pista. A Yas Marina, i piloti devono affrontare una serie di curve da destra a sinistra di 90 gradi!
L'auto di Formula 1 ha un'accelerazione fenomenale: da zero a 300 km / h può accelerare in meno di 9 secondi. Da zero a 160 km / he ritorno a zero, l'auto può andare in soli 5 secondi. La frenata e l'accelerazione creano un'enorme pressione sul pilota dell'auto: se l'astronauta sperimenta un sovraccarico in 3G quando lascia il terreno, allora il pilota dell'auto è tutto 5G, mentre la maggior parte delle persone non è in grado di superare il sovraccarico in 4G. Anche i pneumatici sono di grande importanza. Scegliere la composizione giusta, la più adatta per pista, tempo e auto, è una vera sfida. Le squadre dedicano molto tempo a questo. Le caratteristiche principali qui sono resistenza, leggerezza e trazione.
A proposito delle regole
Le regole della "Formula 1" sono molto complesse e capirne l'essenza non è immediatamente possibile. Secondo le mie osservazioni del pubblico, solo pochi comprendono il significato di ciò che sta accadendo in pista e nella stagione. Pertanto, ci limitiamo al principale e interessante, per "manichini".
Da ogni squadra in ogni fase sono esposti due cavalieri. La colorazione delle auto dovrebbe essere la stessa, solo i loro numeri sono diversi. Per diversi decenni, il numero 1 è stato vinto dal campione del mondo della stagione precedente, indipendentemente dal fatto che sia rimasto nella sua squadra o trasferito in un altro. Il numero "2" è il suo compagno di squadra, anche se la scorsa stagione era ben lungi dall'essere "argento". Nella storia della "Formula 1" ci sono state situazioni in cui il pilota ha parlato al numero "0" a causa del fatto che il campione ha irrevocabilmente lasciato il campionato. Tuttavia, nelle gare di Formula 1 non c'è e non c'è mai stato un numero di auto "13".
I punti nella Coppa dei designer vengono assegnati ai primi 10 piloti arrivati al traguardo e ai loro team. Il vincitore del campionato è determinato nella classifica generale dei punti segnati durante la stagione e il pilota che arriva al traguardo in finale non sempre diventa il pilota. Il pilota e il team sono uno. Le abilità personali del pilota non garantiscono la vittoria: la progettazione e la costruzione di palle di fuoco è un'intera industria automobilistica ad alta tecnologia in cui i geni dell'ingegneria lavorano instancabilmente. Il compito del pilota è controllare magistralmente. Il compito del team è quello di creare l'auto migliore, configurarla correttamente, mantenerla e così via. Il team crea un telaio per la propria auto, mentre il motore può essere fornito da un produttore di terze parti. A proposito, la "formula" nel nome della gara significa un insieme di regole che le auto di tutti i partecipanti devono rispettare.
Ogni squadra ha dozzine di tecnici dell'assistenza che lavorano con l'auto prima, durante e dopo le gare. A proposito, i team di Formula 1 sono anche chiamati "scuderie" a causa del fatto che le prime scatole per le auto di Formula 1 erano le vecchie scuderie in Inghilterra. Per quanto riguarda la ricompensa monetaria, è alta e divisa tra tutti i team membri, a seconda del merito. I numeri esatti sono tenuti segreti, ma dicono che la squadra vincente ottiene da qualche parte circa 80 milioni di dollari e il decimo posto è di circa 30 milioni di dollari. C'è qualcosa per cui combattere! Questa volta nella competizione individuale, il giovane e più remoto tedesco Sebastian Vettel del team Red Bull, che a sua volta ha conquistato la Coppa dei designer, è diventato il migliore.
A proposito di piloti e Schumacher
Le auto sono tutto e le persone lo sono ancora di più. Per diventare un pilota di Formula 1 è necessario molto, non solo talento, ma anche soldi ingenti. I piloti di solito iniziano con il kart e si spostano verso l'alto. Già nella fase di go-kart della stagione è necessario spendere da 20 a 150 mila dollari. Finché il pilota raggiunge gli allevatori che lo notano e lo apprezzano per "investire", dovrà spendere centinaia di migliaia, o anche milioni di dollari da solo o da buoni sponsor, se presenti.
Se gli allevatori del cavaliere non si notano, dovrà parlare per i suoi soldi guadagnati duramente e aspettare dietro le quinte. Quindi il talento non è sempre abbastanza qui. Pertanto, orgoglio per il nostro Vitaly Petrov, il primo pilota russo a competere in Formula 1, il cui nome suonava così spesso sull'autostrada di Abu Dhabi, ci ha fatto scoppiare così tanto. Parlando in questa stagione per il team Renault, Vitaliy su Yas Marina ha mantenuto lo stesso Fernando Alonso, che aveva prestazioni scarse e che il nostro Petrov è valso il campionato.
Il sesto posto in gara ad Abu Dhabi e il 13 ° della stagione è un grande risultato! Per quanto riguarda Schumacher ... C'era la sensazione che semplicemente non fosse notato da nessuno. I tempi stanno cambiando e ora dobbiamo ricordare i nomi dei nuovi eroi: Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Jenson Button e, così sia, Vitaly Petrov di cui parlare l'anno prossimo sugli spalti del palco dell'Emirato Formula 1 ad Abu Dhabi. Ci vediamo il prossimo autunno!
