Test drive condotto da Sergey Tokarev
Ai primi di marzo, lo staff dell'ufficio di Daimler a Dubai ha telefonato al comitato editoriale della casa editrice degli Emirati russi e ha suggerito di portare una macchina di uno dei marchi prodotti negli stabilimenti di questa automobile per un test di guida. Dopo alcuni negoziati, ci siamo fermati alla Jeep Wrangler - anche allora è nata l'idea di cavalcare sulle dune, che abbondano intorno a Dubai.
Le auto Jeep sono generalmente leggendarie, è sufficiente ricordare le prime "giacche color lampone" in Russia nei primi anni '90, con la mano leggera delle auto Jeep Cherokee, che erano guidate da "nuovi russi", erano popolarmente chiamate "ZhYP SHYROKIY", e quindi tutti i SUV , indipendentemente dal marchio, hanno iniziato a chiamare "jeep". Jeep Wrangler - anche un classico del genere, e si fermò su di esso.
Esame del soggetto
Il 26 marzo, i rappresentanti utili e amichevoli di Daimler hanno guidato il SUV nella redazione. Partiamo per fare conoscenza con l'argomento e immediatamente la prima sorpresa - davanti a noi è una modifica a quattro porte del famoso SUV. Questo modello Daimler ha introdotto sul mercato solo nel 2006, ovviamente per soddisfare i desideri di coloro per i quali la Jeep Wrangler non è solo un SUV, ma anche un'auto per i viaggi di tutti i giorni in città. La base aumentata a 2946 mm ha permesso non solo di fornire una guida più confortevole su strade asfaltate (questo è stato confermato durante i nostri test), ma anche di ospitare un ulteriore paio di porte.
Guarda attentamente nel salone, dove stiamo aspettando un'altra sorpresa: per un test drive abbiamo preparato una modifica con un cambio automatico a quattro velocità. Apparentemente, invano non abbiamo detto che stiamo pianificando una sortita sulle strade. I rappresentanti di Daimler sono d'accordo con noi: la gamma di modelli ha un cambio manuale a sei marce, che sarebbe preferibile per guidare lungo le dune.
Tuttavia, decidiamo di non perdere il cuore, cambiando il tema del prossimo test drive in movimento. Ora non sembra "Ancora una volta assicurati che tutti lo sappiano", ma "Vediamo di cosa sono capaci le attrezzature urbane". Chiamiamo l'attrezzatura "urbana" in modo condizionale, per la totalità dei segni: una base allungata, quattro porte, una trasmissione automatica e un tetto in plastica dura, mentre ci rendiamo conto che anche in questa configurazione la Jeep Wrangler non può essere definita un "abitante urbano", almeno per eredità . E ci sono molti segni. C'è l'altezza da terra, la geometria della carrozzeria, la modalità di trasferimento a trazione integrale, un tetto rimovibile e un parabrezza che si inclina in avanti e piastre antiscivolo sotto il fondo, che proteggono in modo affidabile la scatola di trasferimento, il basamento e il serbatoio del gas, e molto altro che rende l'auto un SUV.
Cosa c'è dentro?
Osserviamo l'interno in modo più dettagliato. Il tetto attira immediatamente l'attenzione: è rimovibile, in tre sezioni. Per motivi di interesse, decidiamo di non posticipare molto per dopo, e senza leggere le istruzioni, in un minuto rimuoviamo la sezione sopra il passeggero: tutto è semplice e semplice. Rimuoviamo la sezione nel bagagliaio e capiamo perché i progettisti hanno diviso la sezione anteriore in due parti, in modo che si adattino facilmente lì. Anche senza rimuovere la parte posteriore, è chiaro che, a differenza di quelli anteriori, non si inserirà nel bagagliaio e dovrà essere lasciato a casa. Quando trattiamo il tetto, prestiamo attenzione al fatto che il produttore ha prestato particolare attenzione all'isolamento acustico della cabina: differisce da quello che abbiamo visto prima e chiaramente per il meglio. Anche il rivestimento in plastica sembra più morbido e raffinato. Sotto il perimetro del tetto, notiamo i soliti tubi del telaio accuratamente drappeggiati con coperture in tessuto. Al suo posto è l'arco tradizionale di fronte al passeggero seduto sul sedile anteriore - sopra il vano portaoggetti.
Mi sorprendo a pensare che la rivista degli Emirati Russi non sia una pubblicazione automobilistica specializzata e comincio a guardare ciò che è interessante per il normale proprietario di un'auto e non per il sofisticato fornitore di fuoristrada. Naturalmente, questo è lo schermo del centro musicale, situato abitualmente sulla console a destra del conducente. Cerchiamo di premere i pulsanti e un'altra piacevole scoperta: la nostra auto è dotata di un sistema GPS e sullo schermo vediamo una mappa di Dubai, fresca, che è chiara dalla presenza su di essa di due nuovi ponti attraverso la baia di Dubai. Fare clic sul pulsante di espulsione e lo schermo scorre verso il basso, aprendo lo slot del vassoio del disco. Se credi alla descrizione, il lettore di dischi supporta CD, DVD e MP3. In basso a destra, notiamo il connettore USB standard, che ci consente di sperare che la fonte della musica possa essere non solo i dischi, ma anche le unità flash che sono diventate popolari negli ultimi tempi.
Mi siedo comodamente (per quanto lo consenta lo sgabello) e, prima di iniziare, mi guardo abitualmente attorno al cruscotto. Noto una luce "inquietante": la porta è aperta. Io e i tre passeggeri apriamo ciascuno la porta e chiudiamo di nuovo. La luce continua ad accendersi. Ti chiedo di ripetere l'esperimento e di nuovo inutilmente. Solo dopo che i passeggeri, dopo aver dimenticato come si sono allenati a casa sul frigorifero, sbattono le porte per avere la forza, la luce si spegne. Guardando al futuro, dirò che i problemi con la chiusura delle porte ci hanno perseguitato per tutti e tre i giorni del test drive. Forse abbiamo appena preso una macchina del genere?
Avendo risolto il problema con le porte, mi avviavo. Partendo per la sezione diritta del parcheggio, premo con forza il pedale dell'acceleratore, volendo sentire la differenza tra il RAV4 (4 cilindri, volume di 2,4 litri), sul quale è arrivato anche il Jeep Wrangler (6 cilindri, volume di 3,8). Sono sorpreso di capire che, nonostante il "extra" di quasi un litro e mezzo di differenza di dinamica, ciò non si avverte praticamente. Affondo il pedale del gas fino a quando non si ferma, ma in risposta la macchina sembra riluttante, la malinconia prende velocità. Non è chiaro: la Mercedes S350 ufficiale si comporta in modo molto più energico, nemmeno in modalità sportiva. Concentrati sulla scatola (forse l'hai accesa?) È impedita dai passeggeri sul sedile posteriore con una richiesta inaspettata di abbassare i finestrini: il condizionatore d'aria non si è ancora "disperso" ed è chiuso nella cabina. In risposta al mio "ma te stesso, debole?" si lamentano timidamente di non trovare le manopole o i pulsanti necessari. L'indagine esplicita ha rivelato un'altra sorpresa: i pulsanti della finestra di accensione si trovano "con successo" sulla console centrale, di fronte al conducente. Forse dovrebbe essere su un SUV, in modo che i passeggeri non divertenti sui dossi dai finestrini non cadano? Ma c'è anche un momento piacevole: i finestrini delle porte posteriori sono completamente affondati per la nostra soddisfazione, quindi i "extra" 523 millimetri della base (rispetto alle controparti a due porte) sono utilizzati completamente dai progettisti e c'è abbastanza spazio per i finestrini delle porte posteriori.
Avendo deciso che l'auto non è stata presa per le gite in città, ci limitiamo al "giro d'onore" nel parcheggio vicino all'ufficio, parcheggiamo, sistemiamo il tetto (anche facile e semplice), e ci prepariamo per un'escursione nella natura.
Lunga vita al deserto!
La mattina di Dubai del 27 marzo ci incontra con il sole gentile, fuori bordo di poco più di +20 gradi, come riportato da un termometro digitale sul cruscotto. Il tempo è quasi perfetto per un viaggio nel deserto. Un'altra settimana è diversa e la temperatura sale ad almeno +30. Cerchiamo di non pensare a cosa accadrà in estate. Venti minuti alla stazione di benzina designata come punto d'incontro sono sufficienti per vivere la Jeep Wrangler in un contesto urbano. Non volendo dedicare molto tempo a questo, mi limito a dichiarare che non c'erano carenze e che il proprietario di questa vettura in condizioni urbane si sentirà abbastanza a suo agio. Dal livello di servizio nella cabina, la Jeep Wrangler non è quasi inferiore alle berline della classe media, beh, tranne per il fatto che non c'è regolazione elettrica degli specchi, ma sensori di parcheggio.
Alla stazione di benzina, stiamo aspettando altri due "Ranglers" (veri, con due porte, cambi manuali, gomma speciale e fuoristrada severi), Toyota Land Cruiser Prado e il nuovissimo Toyota FJ Cruiser giallo, che il proprietario, cogliendo l'occasione, ha anche deciso di sperimentare "in battaglia ". Un po 'inaspettatamente nel nostro gruppo è la Lexus RX350, che ha la gloria di un rispettabile, ma ancora "SUV". Sapendo questo, la padrona di casa non smette mai di ricordare agli altri la promessa che le ha dato che puoi persino arrivare al campo sulla Corolla. Indovinando il vero stato delle cose, il resto dei partecipanti nasconde timidamente gli occhi e con ancora maggiore amore accarezza i bagel dei loro Erdzhei, Kruzerov e Ranglerov. Guardando al futuro, dirò che potrei davvero arrivare al campo Lexus solo con un aiuto esterno - ho dovuto spingere due volte, salvandolo dalla prigionia di sabbia. Tuttavia, per il deserto, due ruote motrici (abbiamo appreso questa caratteristica del "SUV" RX350 spingendolo per la prima volta) chiaramente non sono sufficienti.
Spegnendo l'autostrada off-road, con l'aiuto dei deflatori abbassiamo la pressione dei pneumatici, sospirando lungo il percorso per cui i progettisti Daimler non avrebbero automatizzato questo processo, come è stato fatto, ad esempio, non solo con il moderno Hammer, un SUV a tempo pieno dell'esercito americano, ma e il buon vecchio sovietico "Shishigi" (esercito GAZ-66), uscita nel 1964.
La strada per il parcheggio non ha causato particolari problemi: il leader del gruppo, Yaroslav Kireev, un "fuoristrada" con esperienza, ha ricordato la presenza del parquet Lexus nella roulotte e ha scelto il percorso più facilmente. Siamo stati solo due volte, ed entrambi per estrarre il "SUV" dalla sabbia. Dopo aver allestito il campo e esserci sistemati, secondo una lunga tradizione, formiamo un "gruppo di sciopero" - per una sortita su un vero terreno fuoristrada. In realtà, tutto è con noi, ad eccezione di Toyota FJ e Lexus, i cui proprietari hanno deciso che le strade per il campo erano sufficienti per ottenere la loro scarica di adrenalina.
Una piacevole scoperta: la nostra auto è dotata di un sistema GPS e sullo schermo vediamo una mappa di Dubai e una nuova, che è comprensibile dalla presenza su di essa di due nuovi ponti attraverso la baia di Dubai
Un vero "cowboy" anche nella sabbia ... fantastico!
È probabilmente molto stupido descrivere il comportamento della Jeep Wrangler sulle strade, in particolare tra le dune, quindi, ascoltando la chiamata del nostro caporedattore a "avere una coscienza e mettersi a freno con un articolo", sarò breve.
In primo luogo, anche di serie, la Jeep Wrangler a quattro porte ha tutto ciò di cui hai bisogno per soddisfare il proprietario con la sua capacità di fondo e adattabilità alle condizioni ambientali ostili. Una sospensione indistruttibile, un motore potente, una geometria ponderata e una struttura del corpo consentono facilmente al "Rangler" di essere elencato, ma anche di essere uno dei leader universalmente riconosciuti nel leggendario mondo dei SUV. Aggiungi a questo climatizzatore, sedili in pelle, sistema elettronico di riduzione del rollio (sistema anti-roll-over), ESP (sistema di stabilizzazione) e sistema di navigazione GPS: di cos'altro ha bisogno una persona?
In secondo luogo, solo nelle sabbie un po 'di "letargia" dell'auto durante l'accelerazione ha trovato la sua spiegazione, di cui ho scritto all'inizio. È stata questa, come si è scoperto, una caratteristica preziosa che non ha permesso alle ruote del nostro SUV di rompersi nella sabbia nella scivolata se si voleva "arrendersi al gas".
Bene, e in terzo luogo, dobbiamo ammettere che la "lunga" Jeep Wrangler è ancora inferiore ai suoi "corti" fratelli nelle abilità di fondo. In particolare, non riuscì a scalare la duna, che conquistò con successo il Wrangler a due porte. A proposito, "la posa tra il volante e il sedile" non aveva nulla a che fare con esso - lo stesso pilota che ha conquistato la duna sul corto "Rangler" non poteva ripetere questo sul lungo. Anche se forse la colpa è della trasmissione automatica?
Quindi, in termini di qualità, conclusione: la Jeep Wrangler era, è e si spera sarà un vero SUV! Ma se prevedi di usarlo esclusivamente per la guida fuoristrada, scegli l'opzione a due porte con cambio manuale. Bene, se, oltre al folle amore per le dune, le steppe e le paludi, hai un triste bisogno di muoverti in città, allora il "Rangler" a quattro porte con "campane e fischietti" è la tua opzione. Prendilo senza esitazione, non ti deluderà!
