ORA MOLTE CONTROVERSIE E TALKS SONO REALIZZATI SUL TRASPORTO DI CARICO IN RUSSIA DALL'ESTERO. VORREI SPIEGARE LA SITUAZIONE E RACCONTARE CHE TUTTO SUCCEDE A QUELLE MERCI SPEDITI DAGLI Emirati Arabi Uniti, COME STANNO PASSANDO LA PULIZIA DOGANALE E QUAL È LA SITUAZIONE IN EUROPA.
Coloro che sono coinvolti in un'attività così difficile come l'organizzazione del trasporto di merci o nel "carico" della gente comune probabilmente ricordano per molti anni quel tempo celeste in cui le consegne aeree di grandi spedizioni venivano effettuate in due giorni o il carico arrivava sullo stesso volo dei passeggeri. Il costo di spedizione ammontava quindi a $ 1,9-2,2 per chilogrammo di carico. I container arrivarono a destinazione, in effetti, in 20-30 giorni, e c'erano persino casi in cui i clienti si rifiutavano di ricevere i loro prodotti, perché non avevano ancora atteso l'arrivo del container. Penso che molte persone capiscano come sono stati raggiunti tempi di consegna così brevi e prezzi così bassi. Inoltre, ogni cliente delle società di spedizione era ben consapevole del fatto che i servizi di consegna non potevano essere così economici, ma aveva paura di trasportare merci in eccesso con il bagaglio a mano al fine di evitare incomprensioni con la dogana.
La situazione stava gradualmente cambiando e, alla fine degli anni '90, le autorità russe iniziarono a ripulire e iniziarono una guerra segreta contro malvagi evasori fiscali nel territorio della Federazione Russa ... Ricordiamo che fu avviato un caso criminale di contrabbando di mobili attraverso i centri commerciali "Three Whales" e "Grand" 7 settembre 2000. Il comitato doganale statale ha quindi avviato le indagini e il comitato investigativo del ministero degli Affari interni della Federazione russa è stato direttamente coinvolto nelle indagini. Di più è di più. Anche le compagnie aeree hanno iniziato a lavorare sodo. I carichi non dichiarati o dichiarati in modo incompleto rientrano automaticamente nello stato di "contrabbando". Per molte aziende è ormai consuetudine ascoltare: "Il tuo carico è stato trattenuto per ispezione doganale" o, peggio ancora, "arrestato".
Gli uffici di rappresentanza di alcune compagnie aeree locali in Russia hanno chiuso, fallito o sono stati sottoposti alla supervisione delle autorità competenti. Questo è stato il risultato dell'intensificazione della lotta dello stato contro il contrabbando. Le agenzie governative hanno sviluppato un "Programma di monitoraggio del contrabbando". Ed ecco la situazione con tale carico oggi. Dal momento del loro arresto, tutte le merci e i veicoli sono nel deposito temporaneo (TSW) sotto controllo doganale. Merci e veicoli acquistano automaticamente lo status di "deposito temporaneo", dal momento e in virtù della loro presentazione all'autorità doganale. Dal momento in cui merci e veicoli vengono collocati presso il TSW e fino a quando non vengono completamente trasferiti alla società interstatale russa, nei magazzini possono essere presenti solo dipendenti della società interstatale russa. Qui viene effettuato un completo conteggio di tutte le unità di merci situate nel TSW, viene visualizzato il loro valore effettivo, che viene sommato con le tariffe per lo sdoganamento e l'importo ricevuto viene presentato alla società ospitante impegnata nell'assemblaggio e nella consegna del carico di contrabbando, o ai singoli imprenditori impegnati in attività simili. I beni sequestrati non vengono restituiti, ma trasferiti al fondo di beneficenza All-Russian e ai magazzini della compagnia interstatale russa. Sulla base dei ricalcoli, vengono avviati procedimenti penali contro le compagnie di trasporto, nonché le persone impegnate nella consegna individuale di merci di contrabbando.
Il cliente, cioè il mittente stesso, è anche responsabile penalmente per aver nascosto le tasse praticamente non pagate. Quando vengono utilizzati i sistemi di localizzazione per il passaggio di merci in contrabbando, vengono utilizzate apparecchiature fotografiche, video e radio. Tutti i telefoni detenuti da dirigenti e dipendenti di aziende coinvolte nel traffico di merci, nonché i loro parenti e amici, vengono messi sulla linea Interpol. Dall'inizio del 2003 è stato avviato un lavoro concreto con le aziende che accettano merci per il trasporto illegale attraverso i confini della Federazione Russa negli Emirati Arabi Uniti, in Turchia e in Cina. Per questo, l'azienda gestisce un carico di shell di 5-7 persone. Tutto il carico che arriva al confine con la Federazione Russa viene ispezionato in modo specifico, le merci vengono sequestrate con il veicolo e consegnate al TSW. Siamo tutti testimoni dei risultati di questo lavoro sistematico. Durante questo periodo, alcune società furono chiuse nei mercati di Dubai, Turchia e Cina, che furono completamente rovinate e non riuscirono ad adempiere ai loro obblighi nei confronti dei clienti. In questo contesto, vengono improvvisamente create nuove società o, per nessuna ragione, i "vecchi" dimenticati da tempo vengono "rinati"! Non credere - il vecchio non rinasce mai! È solo che è più conveniente per chi non è pulito a portata di mano acquistare la licenza di un'azienda esistente ma non funzionante e lavorare sotto la bandiera "vecchia". Cosa si osserva oggi sul mercato? C'è un attivo "fango che cola" sulle aziende esistenti, è in atto un'aggressiva "ridistribuzione" del personale allo scopo di acquisire un database di clienti, il che è quasi impossibile da promettere. Molti clienti lo capiscono, ma sfortunatamente è troppo tardi. Spiegherò perché.
Qui entra in vigore un piano per il monitoraggio diretto dei "clienti" o, in termini semplici, una lotta specifica e mirata viene condotta con le persone che desiderano inviare i loro prodotti con una garanzia completa della loro ricezione in un momento conveniente per loro, ma senza pagare pagamenti doganali e tasse ufficiali . A tal fine, le strutture doganali statali con il supporto di Interpol sulla base di società esistenti o di recente creazione nella Federazione Russa, dalla fine del 2002 hanno aperto uffici di rappresentanza negli Emirati Arabi Uniti, Turchia, Cina, India, Singapore, Tailandia. Gli uffici di rappresentanza sono investiti di tutti i poteri delle società madri, fino alla creazione del proprio magazzino di stoccaggio temporaneo e alla manutenzione dei propri gruppi di forze speciali. Per svolgere attività organizzative negli Emirati Arabi Uniti, in Turchia, vengono inviati esperti di società in Cina. I dipendenti delle aziende di questi paesi sono coinvolti nel lavoro. Tutti i documenti con valore finanziario e rapporti sullo stato di avanzamento vengono inviati settimanalmente all'Interpol - il dipartimento della Russia e la Federal Grid Company sotto la Interstate Russian Company. Le aziende in loco offrono ai turisti prezzi convenienti e un tempo garantito. La videosorveglianza viene eseguita al ricevimento della merce, nonché al momento della consegna a domicilio del cliente. Tutti i materiali: dati personali, telefoni, video vengono utilizzati per avviare procedimenti penali, le merci vengono confiscate, il pagamento per le merci non è rimborsabile. Ancora una volta spiego che questo lavoro è diretto contro ognuno di noi, imprenditori "ignari" che vogliono semplicemente acquistare e inviare i loro beni in modo redditizio per avere abbastanza soldi per sfamare le loro famiglie.
Sulla base di quanto precede, è chiaro che la situazione è molto tesa e quando si consegnano merci a società registrate dopo il 2002, il rischio è inevitabile. Pertanto, prestare attenzione quando si consegna la merce a società sconosciute, chiedere se i proprietari dell'azienda sono cambiati durante il periodo della sua esistenza. Prestare particolare attenzione alle società di nuova creazione, nonché ai dipendenti che, per qualsiasi motivo, hanno cambiato lavoro in una compagnia di carico con un'altra. Non crederli: nessuna singola compagnia di navigazione normale rilascerà volontariamente il proprio dipendente se ne trarrà davvero vantaggio. I "disertori" sono, di norma, dipendenti con una reputazione "umida" o con ambizioni sopravvalutate, che hanno mostrato disonestà nei confronti dell'azienda e dei clienti rappresentati dalla società, che non hanno istruzione e non sono in grado di fare altro che ciò che è stato loro insegnato per diversi anni di lavoro. E la miglior difesa è un attacco. Questo è ciò che praticano. Sii più intelligente, perché di solito, quando pubblicizzano questa o quella società, queste persone non hanno idea di cosa ci sia dietro, come e con quali metodi funziona, il loro compito è quello di "rimuovere" le commissioni e quindi far capire al cliente. E chiediti: puoi fidarti di una persona che rimprovera la compagnia che ha elogiato diversi anni fa? Fai attenzione, oggi devi capire, non solo chi e quanto sta spedendo le tue merci, e consegnare le merci dove è più economico, ma capire chiaramente dove è più affidabile. Oggi, una parte delle compagnie di trasporto (merci) negli Emirati Arabi Uniti ha rifiutato di mediare assistenza a prezzi bassi e dichiara e "cancella" autonomamente il carico, che è molto più affidabile e stabile. È possibile calcolare date, prezzi ed evitare il rischio di confisca del carico e perdita di attività.
