1 GIUGNO 2007 DIVENTA DEGLI EMIRATI ARABI UNITI E PER LA REGIONE DELLA BAIA PERSIANA DATA STORICA. IL PRIMO TOLLA NELLA REGIONE APPARATO A DUBAI. INOLTRE, È GIÀ ESISTENTE DA OLTRE 30 ANNI, E HO EFFETTUATO UN BUON PEZZO PAGATO DALLA DECISIONE DELLA GESTIONE LOCALE.
Si tratta di traffico
La città di Dubai, il principale insediamento degli Emirati Arabi Uniti con lo stesso nome, ha due problemi: ingorghi e prezzi in continuo aumento. Gli sciocchi semplicemente non possono sopravvivere qui e le strade sono magnifiche, ampie e numerose. È successo storicamente: gli arabi adorano le buone auto potenti, amano la velocità e costruiscono strade per le quali non è un peccato. Nonostante l'abbondanza di corsie, la notorietà degli ingorghi di Dubai rimbomba in tutta la regione. Sebbene, per gli standard di Mosca, non siano altro che chiacchiere, nel contesto degli Emirati, la congestione di Dubai sembra semplicemente disastrosa. Per rispetto della leadership locale, bisogna dire che sta affrontando attivamente ed efficacemente il problema: decine di milioni di dollari vengono stanziati dal budget locale ogni anno per migliorare le condizioni stradali, appaiono nuove strade e ponti, le strade esistenti si stanno espandendo e modernizzando.
Ma il problema con gli ingorghi non solo non sta scomparendo, ma tutto sta peggiorando di giorno in giorno. Il motivo è semplice: la percentuale di trasporto pubblico nel quadro complessivo è inferiore al 7%. In altre parole, tutti a Dubai si spostano in auto private, un'alternativa alla quale, gli autobus, sono proprio lì negli ingorghi. La crescita del numero di veicoli immatricolati negli ultimi anni è stata pari a un fenomenale 541%, che supera in modo significativo le prestazioni delle più grandi megalopoli del mondo: New York, Tokyo e Londra.
GUIDA UNA VOLTA, DUE VOLTE CHE PAGANO
L'arteria centrale dei trasporti di Dubai - Sheikh Zayed Highway, dal nome del padre fondatore e primo presidente degli Emirati Arabi Uniti, è la strada più trafficata degli Emirati. Si estendeva su quasi tutta la piccola città, collegando 55 chilometri delle sue aree più grandi con il vicino emirato di Abu Dhabi. Adiacente al ponte Al-Gharhud, gettato sulla baia di Dubai che divide la città in due parti.
È qui che ogni giorno viene costruito il più importante ingorgo di Dubai, che a volte arriva a decine di chilometri. Il motivo è che questa particolare sezione delle strade di Dubai collega le aree residenziali di Dubai con gli affari ed è utilizzata dalla maggior parte delle persone che vivono nel vicino emirato di Sharjah e lavorano a Dubai. Le auto qui al mattino e alla sera si muovono a una velocità non superiore a 20 km / h, nonostante il fatto che non vi sia un solo semaforo sull'autostrada. Secondo uno studio del Dubai Roads and Transport Committee (RTA), circa 130.000 auto attraversano l'autostrada Sheikh Zayed ogni giorno e almeno 8.000 veicoli attraversano il ponte Al Gharhud nelle ore di punta.
Dal 1 ° luglio, devi pagare per l'utilizzo di parte della Sheikh Zayed Highway e del ponte Al-Garhud. Così semplicemente e categoricamente, i funzionari locali hanno deciso di liberare Dubai dal più lungo ingorgo cittadino, bloccando il suo inizio e la sua fine tradizionali con "cornici" elettroniche che fanno pagare tangenti a coloro che vogliono raggiungere rapidamente la loro destinazione. Si scopre che sul tratto di quasi 35 chilometri della strada diretta, ci sono due punti di pagamento e devi pagare due volte.
I dirigenti di RTA sostengono all'unanimità che l'introduzione del pagamento del 25% dovrebbe ridurre la densità del traffico lungo questo segmento del percorso. "Stiamo cercando di risolvere il problema degli ingorghi introducendo pagamenti per l'utilizzo delle aree più stressanti e riteniamo che questo approccio sia efficace", afferma Maita Obaid Bin Uday, direttore generale dell'Agenzia dei trasporti di RTA. Secondo esperti stranieri, il progetto RTA è pienamente coerente con gli standard internazionali. Finora, l'introduzione di tasse per l'uso di altre rotte è fuori discussione.
Caro ma SOLO "SALIK"
Un nuovo sistema di pedaggio per la città si chiama Salik, che in arabo significa "pulito" o "aperto". Solo ai veicoli di proprietà statale viene risparmiata la necessità di pagare. Tutti gli altri, compresi i passeggeri di taxi, dovranno pagare per il piacere di andare avanti. Speciali "telai" elettronici "Salik" sono già installati sulla carreggiata in due punti. Funzionano sul principio della scansione dei codici a barre alla cassa del supermercato: quando si viaggia sotto il "telaio", lo scanner entra in contatto con lo speciale adesivo "intelligente" "Salik" sul parabrezza dell'auto e rimuove automaticamente l'importo impostato. Un po 'più di $ 1 per auto verrà addebitato in qualsiasi momento per entrare in una tratta pagata del viaggio in entrambe le direzioni. Con un massimo di un'auto al giorno possono prelevare $ 6, che con 22 giorni lavorativi al mese (rispettivamente 264 giorni all'anno) svuoteranno annualmente il budget dell'automobilista di $ 1760. È importante che tu debba pagare solo quando guidi sotto il "telaio", rispettivamente, quando entri nella strada a pedaggio e la lasci in altre sezioni, l'automobilista non dovrebbe essere un centesimo. Almeno non ancora.
Il denaro e altri come lui
Il Salik Starter Pack da $ 28 può essere acquistato presso le stazioni di servizio, le banche e su Internet di Dubai. Contiene un adesivo con un chip, che deve essere installato sul parabrezza dell'auto, nonché un opuscolo che descrive in dettaglio il nuovo sistema per Dubai. Prima di acquistare un pacchetto, ogni automobilista deve registrarsi, fornendo informazioni su se stesso e documenti di identificazione. Dopo la registrazione, un saldo di $ 28 viene accreditato sul suo conto. Quando attivato, la tariffa annuale di $ 14 per il servizio verrà rimossa dal conto alla volta. I restanti $ 14 possono essere spesi quando si utilizza un sito a pagamento. Il dipartimento di assistenza avvertirà i conducenti della necessità di reintegrare il saldo tramite messaggi SMS. Puoi controllare tu stesso il saldo chiamando il numero di servizio gratuito. Il riarmo del conto è possibile tramite carte prepagate o pagamento con carta di credito via Internet.
Multe e ostacoli
Per i viaggi sotto il "telaio" "Salik" senza un prestito conveniente è prevista una multa di $ 14. Per viaggiare sotto un telaio senza un adesivo, saranno multati $ 28 per la prima volta, $ 56 per il secondo e $ 112 per il terzo. Tutte le multe saranno registrate automaticamente dal "frame" quando il trasgressore passa sotto di esso. Gli automobilisti sorpresi a tentare ripetutamente di ingannare il sistema intelligente Salik dovranno pagare una multa di $ 3.000. È interessante notare che gli scanner che leggono le informazioni da un adesivo non saranno in grado di riconoscerle se il parabrezza è colorato. Pertanto, la RTA si rivolse agli automobilisti con una forte raccomandazione di rimuovere parte della tinta, altrimenti non si può evitare una multa, anche se l'adesivo Salik è disponibile.
Ci sono alternative, ma non equivalenti
 |  |
Coloro che desiderano evitare spese inutili RTA suggerisce di utilizzare percorsi alternativi, di cui ce ne sono molti. Prima di accedere alla sezione a pagamento, verranno installati i segnali di avvertimento. Gli automobilisti che non vogliono pagare pannelli informativi speciali verranno inviati a percorsi alternativi: bypass strade, ponti e un tunnel attraverso la baia di Dubai. Ma le alternative non sono equivalenti. Come accennato in precedenza, la sezione a pedaggio delle strade di Dubai collega le aree residenziali di Dubai e il vicino emirato di Sharjah, con i centri commerciali e la capitale degli Emirati di Abu Dhabi. I residenti dei tre emirati lo usano quotidianamente per recarsi al lavoro e tornare.
La sezione a pagamento è l'unico lungo percorso in città, su cui è possibile spostarsi senza sosta. Inoltre, ha almeno cinque corsie in ogni direzione, anche nella sezione più stretta. Tuttavia, i percorsi alternativi sono generosamente decorati con semafori e incroci complessi, che invariabilmente rallentano il processo di movimento. Non sorprende che gli automobilisti preferiscano lo Sheikh Zayed Highway Linkage, il ponte Al-Gharhud, a percorsi alternativi ancora più convenienti e ampi.
Vale la pena notare che su un buon tratto della strada a pedaggio, un'alternativa sarebbero le strade della più costosa regione locale di Jumeirah, densamente costellata di ville, radar e dossi stradali, non adattati al traffico di massa. D'altra parte, puoi usare la strada degli emirati, che è stata creata per veicoli pesanti e gli automobilisti spesso si sentono a disagio qui. Presto sarà ampliato a 12 corsie anziché alle sei esistenti.
Per quanto riguarda l'alternativa al ponte AlGarhud, ce ne sono diversi: il vecchio ponte AlMaktum, il tunnel sotterraneo Al-Shindaga e il nuovo complesso appena aperto di ponti e aree di scambio di trasporti. In costruzione è il futuro ponte più grande: il nuovo Al-Garhud e un pontone temporaneo. Pertanto, entro la fine del 2007, il numero totale di corsie per l'attraversamento della baia di Dubai sarà di 38 unità e nel 2008 di 45 unità in connessione con l'apertura del nuovo ponte Al-Garhud. Verrà pagato solo il vecchio ponte AlGarhud. Tuttavia, è lui che conduce a un percorso non-stop di 55 km.
Pagamento delle strade - "Per" e "Contro"
Secondo le stime più prudenti, l'introduzione del pagamento per parte dell'autostrada Sheikh Zayed - Al-Gharhud Bridge porterà l'amministrazione di Dubai quasi 170 milioni di dollari all'anno, che promettono di spendere per migliorare ulteriormente il sistema stradale di Dubai. Gli automobilisti di Dubai nel loro atteggiamento nei confronti del nuovo sistema di pagamento per l'uso delle strade divergono. Alcuni vedono questo come liberarsi della necessità di rimanere negli ingorghi per molte ore, altri sono turbati per i gravi costi e prevedono ragionevolmente un aumento della densità del traffico su rotte alternative. Di particolare malcontento è il fatto che il pagamento è valido tutto il giorno, perché dalla tarda serata fino alle prime ore del mattino nei giorni feriali e la maggior parte dei giorni nei fine settimana, non ci sono ingorghi sull'autostrada e puoi guidarlo da un "frame" all'altro in quindici minuti a una velocità 120 km / h
Gli automobilisti rimproverano anche alle autorità il fatto che fosse necessario introdurre una tassa per l'uso delle strade solo dopo il lancio della metropolitana, prevista per la fine del 2009. Ma la leadership di Dubai non annullerà la sua decisione, e in qualche modo non è accettato a giurare con le autorità degli Emirati. In una recente conferenza stampa in seno alla commissione per le strade e i trasporti, i giornalisti sono stati informati che, secondo gli esperti, continueranno gli alti tassi di crescita del numero di veicoli, il che porterà a un'eccezionale densità di traffico sulle strade. La densità del traffico al mattino aumenterà quattro volte nei prossimi anni. Entro il 2020, almeno 1,5 milioni di viaggi verranno effettuati sulle strade di Dubai ogni giorno, il che sembra incredibile rispetto alle attuali 350 mila di oggi.
Al fine di evitare una situazione catastrofica sulle strade di Dubai, nei prossimi cinque anni l'attenzione principale sarà rivolta allo sviluppo del trasporto pubblico (autobus, acqua e tram) e all'espansione delle infrastrutture di trasporto. I funzionari si aspettano buoni risultati sia dal lavoro della metropolitana attualmente in piedi che dall'introduzione dei pedaggi. Insieme, le misure adottate dovrebbero salvare Dubai da gravi ingorghi. Bene, aspetta e guarda, ma per ora dovremo aprire un'altra voce di spesa: su Salik.
