PASSEGGERI DI TRASPORTO FERROVIARIO ULTRA-MODERNO CON PIPELINE A VELOCITÀ SONORA, CONOSCIUTO COME HYPERLOOP, CONSENTERANNO DI SPOSTARSI DA ABU DABI A DUBAI IN 12 MINUTI E DA QUI A FUJEIRA IN 10. ANCHE DOPO ALCUNI TEMPI, "HYPERPETLINE" COMBINERÀ LA LINEA ATTRAVERSO ANCHE GLI ANNUNCI. IL PIÙ IMPORTANTE CHE I PROSSIMI RESIDENTI LOCALI SONO ADEGUATI DOVE ORGANIZZANO LE STAZIONI O, SE UTILIZZANO LA TERMINOLOGIA DEGLI SVILUPPATORI, I PORTALI.
1100 km / h - questa velocità può essere sviluppata oggi con i mezzi pubblici di terra. Quasi la velocità del suono (1.192 km / h), un incrocio tra i proiettili della Colt M 1900 e Walther PP Super, i caccia MiG-15 e il Dasso Mirage. Per fare questo, non hai bisogno di così tanto - basta nascondere il treno nel tubo, avendo precedentemente pompato aria da esso. C'è una certa somiglianza con la posta aerea, questa volta solo i container con "lettere" saranno dotati di un motore turbo e di sospensioni magnetiche.
Ancora una volta, dobbiamo l'idea a Elon Musk, creatore del sistema di pagamento PayPal, del veicolo elettrico Tesla e del progetto spaziale Space X. In California, un tale treno collegherà San Francisco e Los Angeles negli anni '20. La Russia prevede di posare le rotte Hyperloop da Mosca a Sochi. Nell'ottobre 2016, il capo del comitato per le strade e i trasporti dell'Emirato di Dubai, Mattar Al Thayer, ha firmato un accordo sull'organizzazione di una rete di trasporto passeggeri con Rob Lloyd, CEO di Hyperloop One. Un mese prima, la stessa società aveva ricevuto $ 50 milioni dallo sviluppatore del progetto arcipelago delle isole DP World Group per la creazione di una linea di consegna di merci subacquee sotto vuoto dalla terraferma.
Crowdsourcing plus
La prospettiva del "vuoto espresso" è provata prima di tutto dal fatto che diverse aziende si stanno ora sviluppando autonomamente in modo indipendente. Questo è, in primo luogo, Space X Elon Musk, che nel 2012 ha annunciato un'alternativa al costoso progetto California High-Speed Rail. L'imprenditore ha proposto l'idea che le capsule dei passeggeri si muovano in una conduttura con un'intensità di treni della metropolitana e una velocità di 230 km / h, mentre sono alimentate da energia solare. Musk si è rifiutato pubblicamente di sviluppare la capsula stessa, ma ha messo a disposizione una "versione alfa" di 58 pagine del concetto di progetto. Dopo il successo dei concorrenti che hanno raccolto l'idea alla fine del 2015, Elon ha deciso di tornare allo sviluppo di Hyperloop. Space X ha ora annunciato un concorso aperto per il miglior design del modulo passeggeri. La stessa società sta costruendo una pista di prova lunga 1,5 km e 1,8 m di diametro nella California Hotthorne.
La comparsa della "versione alfa" nell'agosto 2013 ha interessato Jack Albborn, il fondatore del portale di crowdsourcing Jumpstarter. Ha registrato la società Hyperloop Transportation Technologies (NTT) negli Stati Uniti e ha commissionato un modello software basato sul concetto Mask allo sviluppatore software ANSYS. I risultati della simulazione hanno mostrato che è possibile costruire un treno a vuoto con le tecnologie esistenti, la questione è stata sollevata su Jumpstarter, dove 300 persone hanno votato per il nuovo veicolo. Successivamente, Alborne ha iniziato a reclutare un team su una base ad hoc, da volontari che hanno accettato di lavorare sul puro entusiasmo nella speranza di profitti futuri. Oggi NTT impiega circa 500 persone provenienti da Cisco, Boeing, Harvard e altri luoghi, tra cui i più antichi sviluppatori al mondo di tecnologie del vuoto Aecom e Oerlikon e l'ufficio di architettura di L.A. - Suprastudia. Nel 2015, la società è entrata in una IPO, per un valore di $ 100 milioni, e ha costruito un "gasdotto passeggeri" di prova di 8 chilometri in California.
Nel marzo 2016, NTT ha firmato un accordo con il governo slovacco per sviluppare un progetto per la costruzione dell'autostrada Vienna-Bratislava-Budapest. Il progetto è stimato in 200-300 milioni di dollari, il treno Indutrack utilizzerà il principio della levitazione magnetica. "Il nuovo veicolo, quando si sposta attraverso il gasdotto, non avrà infatti alcuna perdita di velocità a causa dell'attrito e della resistenza dell'aria", spiega Bebop Gresta, direttore esecutivo di NTT. "Lì, nel tubo, non ci sarà vuoto assoluto, ma aria rarefatta adatta al funzionamento dei turbocompressori".
Un investitore nel progetto Uber e uno sponsor del Partito democratico americano, l'Iran, Sherwin Pishevar, hanno intrapreso una strada diversa, avendo fondato Hyperloop Tech con il supporto morale di Barack Obama. Inizialmente, la compagnia si rannicchiò nel garage del genio tecnico Kevin Brogan, che fu attirato da Space X. In questa occasione, l'ingegnere cambiò persino il suo nome in Brogan Bembrogan. Ora Brogan Bembrogan ha già smesso e fa causa ai datori di lavoro, ma è riuscito a fare di più. Inizialmente, era previsto un airbag per l'iperspot, ma questa idea è stata abbandonata nel 2015. Il 12 maggio 2016, un prototipo di treno con una sospensione magnetica attiva (a differenza di Indutrack) ha superato con successo i test in Nevada, accelerando a 180 km / h. La compagnia di Sherwin Pishevar, il cui consiglio di amministrazione comprendeva Sultan Ahmed bin Sulayem, ha ora cambiato il suo nome in Hyperloop One - per evitare confusione con NTT. Per adattare il progetto alle condizioni dell'infrastruttura degli Emirati Arabi Uniti, l'ufficio di architettura danese Bjarke Ingels Group (BIG), noto per i progetti dell '"anti-grattacielo" a Kuala Lumpur, la torre di osservazione in Arizona, il centro artistico nello Utah, il grattacielo simile a un trapano a Vancouver e molti altri, è stato invitato come partner più interessante di così. A novembre 2016, il concetto di design di Hyperpetli, che consente di spostarsi da Abu Dhabi a Dubai e tornare in un nuovo stile di trasporto rivoluzionario, era pronto.
Il legame con la campagna
Se facciamo buoni soldi con le nostre menti, il tempo dedicato ai ritardi nei trasporti diventa semplicemente un peccato. Questa avidità di specialisti creativi è stata a lungo la causa delle controversie degli uffici sulla prenotazione della giusta area di sosta in aeroporto, ha dato il via alla vita dell'ideologia del lavoro nell'accesso remoto e ha assicurato lo sviluppo delle tecnologie dell'aviazione privata e delle video conferenze. Il teletrasporto non è lontano - a causa dello sviluppo della meccanica quantistica precedentemente disgraziata. Ma il teletrasporto quantistico ha un problema: metteremo tutto insieme dalla personalità originale all'endpoint del percorso? Nel frattempo, la tecnologia Hyperloop e il suo progetto di adattamento negli Emirati da BIG offrono di non aspettare favori dalla natura, ma di sfruttare con competenza ciò che già esiste.
Un costoso professionista aziendale non ha più bisogno di molestare gli addetti alla reception con richieste di biglietti. È sufficiente attivare nuovamente l'applicazione Uber su uno smartphone, formare un percorso e formulare le preferenze: uno stand per il relax, una conferenza o una palestra. La capacità massima dei passeggeri di una cabina di questo tipo è di sei persone. Arriverà un taxi robot, ma questa volta non sarà una normale auto elettrica, ma un cubo a forma di specchio senza finestre, ma con uno schermo video tutto il muro. Pochi minuti in giro per la città per il portale Hyperloop più vicino. Secondo lo schema adottato oggi, tali portali saranno situati ai piedi del Bourges Khalifa, a Dubai Marina e negli aeroporti più vicini. Non hai bisogno di uscire, puoi ancora dormire, allenarti, dimostrare il tuo punto cambiando le diapositive sulla presentazione dello schermo. Il programma logistico del portale, nel frattempo, sta rullando la cabina insieme ad altri tre iper-treni della stessa forma cilindrica. Quasi impercettibilmente a causa dell'isolamento acustico di alta qualità, i "coperchi" anteriore e posteriore del cilindro di composizione cadono in posizione. C'è un motore turbo nella parte anteriore e batterie nella parte posteriore.
Ogni portale fornisce una comprensione del termine "hyper loop" - un treno che si muove lungo una condotta dritta con velocità transonica che frena uniformemente sull'ultimo giro. A Dubai, ai piedi del grattacielo Burj Khalifa, questo cerchio sarà a più livelli. Ad Abu Dhabi, un portale situato vicino alle torri Etihad avrà un diametro maggiore - circa mezzo chilometro. La pipeline è a due thread, grazie a questo schema, il tempo di attesa per lo slot è davvero ridotto al livello dei treni della metropolitana. Il segnale per la partenza, la prossima fermata è Al Maktoum Airport. L'hyper train raccoglie senza problemi i suoi 1.100 km all'ora. Questa è la velocità proposta da BIG, ma in realtà Hyperloop One fornisce 1200 o più, ma sulla scala delle distanze locali questo è già superfluo. Una conduttura d'acciaio posata sui deserti su pilastri di cemento ad alta intensità energetica ronza e spaventa i cammelli, contando invano sulla sua ombra filiforme sotto il sole caldo.
Esternamente, la cabina passeggeri a specchio continua automaticamente a scendere dal treno per Abu Dhabi, lascia il portale per i viali della città, la navigazione Uber è collegata, pochi minuti dopo - e lo specialista creativo è già alla fine del percorso.
Se sei fortunato e l'ufficio con la casa si trova nelle immediate vicinanze dei portali, puoi ignorarlo questa volta. Qualcuno dirà che puoi volare altrettanto velocemente in elicottero, ma devi uscire dalla macchina, piegarti sotto l'elica, provare paura per l'altezza e la noia nei terminali di stoccaggio. Un aereo in tali trasferimenti di importanza regionale non è affatto un concorrente. Ci vorrebbe molto più tempo per registrare un volo e un taxi per decollare con tutti i ritardi che ne conseguono.
Articolo di spesa
Il primo treno Hyperloop sulla rotta Dubai - Abu Dhabi andrà nel 2021. Secondo le stime preliminari di McKinsey, la costruzione costerà ai clienti $ 40 milioni per chilometro di binario. Questo è circa la metà del prezzo di una metropolitana o ferrovia di terra. I portali Bourge Khalifa e Dubai Marina collegheranno una sorta di diramazione alla conduttura principale, se utilizziamo la terminologia del petrolio e del gas. Il tubo principale passerà attraverso tre aeroporti: Abu Dhabi, Al Maktoum e Dubai. Un biglietto per un nuovo veicolo, tenendo conto dei servizi di Uber, costerà quanto un biglietto per un autobus, come promettono gli sviluppatori di Hyperloop One. Allo stesso tempo, il tempo trascorso in viaggio si confronta favorevolmente con tutte le possibili alternative. "Non vendiamo veicoli, diamo tempo", afferma Josh Guigel, responsabile dell'ingegneria di Hyperloop One. "L'iper-velocità combinata con un uso efficiente del tempo stabilisce un nuovo standard per i viaggi".
"Hyperloop può anche cambiare la mentalità delle megalopoli", aggiunge il fondatore di BIG Bjarke Ingels. "L'ecosistema chiuso e silenzioso di condutture e portali, il movimento automatico delle cabine passeggeri può cambiare radicalmente il sistema di trasporto urbano, trasformando il vizio in una benedizione."
Ad oggi, 19 paesi si sono interessati alla costruzione di rotte Hyperl®op. Come possiamo vedere, ci sono abbastanza ordini per tutte le aziende che lavorano in questa direzione e i risultati non tarderanno ad arrivare. Il vuoto espresso e il suo adattamento alle condizioni di ciascuna città è un buon esempio non solo dello sviluppo di tecnologie separate, ma della loro riuscita convergenza. Tutto ciò rende possibile parlare di una forma di comunicazione dei trasporti veramente nuova e per molti versi rivoluzionaria, di cui stiamo già assistendo alla nascita e allo sviluppo di oggi.
Testo: Dmitry Konstantinov
