LE ESPOSIZIONI INTERNAZIONALI DI TRASPORTO AUTOMOBILE, ACQUA E AEREO NELL'ULTIMA VOLTA HANNO UN ANDAMENTO GENERALE: DALL'ANNO ALL'ANNO, TUTTI I CONCETTI PIÙ APPROVANO COMPLETAMENTE COMPLETI. QUALCUNO PUO 'SEGUIRE LE TENDENZE DI DOMANI DURANTE LORO E ORIGINALI SEPARATI CHE PREFERISCONO A FORMARE TENDENZE DA ESEMPIO PERSONALE, ACQUISTA ORA.
La terra
La covata più recente dell'equipaggio del futuro che abbiamo osservato a marzo al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra. La prima cosa che attira la tua attenzione è la transizione tipicamente marxista della quantità in qualità. La maggior parte dei modelli di concept car presentati agli stand non sono limitati solo dall'immaginazione del designer, ma sono i frutti di molti anni di sviluppo di scienziati, ingegneri e esperti di marketing.
NanoFlowcell QUANT e-Sportlimousine Concept
I produttori con gradi avanzati dal Liechtenstein potrebbero qualificarsi per la prima competizione con il nome più lungo per il loro concetto. Anche l'auto non è della compagnia degli shorties: solo le porte che si aprono nello stile Gullwing sono lunghe due metri, ma entrambi gli abitanti dei sedili anteriori e posteriori possono uscire da una simile ala. L'elettrolimo stesso si estende da paraurti a paraurti a 5,257 m. Quattro motori elettrici situati direttamente nelle ruote possono accelerare un'auto da 2,3 tonnellate a centinaia di km / h in 2,8 secondi.
La velocità massima è di 390 km / h, la potenza, se lo si desidera, può essere brevemente aumentata da 635 a 924 CV, la coppia è di 2900 Nm. La batteria concept è stata sviluppata congiuntamente da NanoFlowcell e Bosch e, a differenza della Tesla, è qualcosa di più fresco di diverse migliaia di batterie Panasonic cablate a dito. Due cilindri separati sono riempiti con elettrolita, la cui composizione è classificata. Gli scettici, tuttavia, sostengono che si tratta solo di acqua salata. Lo studio di design italiano Zagato ha lavorato all'esterno e all'interno (quattro poltrone in pelle scura di dimensioni standard separate da piani di lavoro in mogano, illuminazione a fibre ottiche). In Liechtenstein promettono di certificare la loro svolta rivoluzionaria e di metterla in vendita già nel 2015, anche se ciò richiede il coinvolgimento dell'intera 36.000a popolazione del principato.
Senza pilota Rinspeed XchangE
Conosciuta per il primo design di moto d'acqua in stile James Bond e altre sintonizzazioni futuristiche, la società svizzera Rinspeed quest'anno ha soddisfatto il pubblico con il veicolo elettrico senza pilota XchangE. La base è stata presa Model S - la seconda nella linea del marchio californiano Tesla Motors, una conseguenza della "connessione casuale" di Google e PayPal. Tradizionalmente, lo svizzero non ha invaso la dinamica, lasciando tutto così com'è: un motore trifase a corrente alternata con una potenza di 270 kW, trazione posteriore, cambio R-N-F, accelerazione a centinaia in 4,4 secondi, frenata inversa.
Conosciuta per il primo design di moto d'acqua in stile James Bond e altre sintonizzazioni futuristiche, la società svizzera Rinspeed quest'anno ha soddisfatto il pubblico con il veicolo elettrico senza pilota XchangE. La base è stata presa Model S - la seconda nella linea del marchio californiano Tesla Motors, una conseguenza della "connessione casuale" di Google e PayPal. Tradizionalmente, lo svizzero non ha invaso la dinamica, lasciando tutto così com'è: un motore trifase a corrente alternata con una potenza di 270 kW, trazione posteriore, cambio R-N-F, accelerazione a centinaia in 4,4 secondi, frenata inversa.
Il fondatore e CEO di Rinspeed, Frank Rinderknecht, definisce il nuovo concetto "un ufficio e un soggiorno su ruote" e ritiene che il drone stabilisca nuovi standard per il comportamento umano in un'auto che non deve più sterzare. Parlando oggettivamente, loro, gli standard, non differiscono troppo dalle azioni di un passeggero in un'auto normale con un autista: guardare la TV e fuori dal finestrino, dormire, mangiare, parlare con gli altri viaggiatori o per telefono. Ma il salone convertibile XchangE ti consente di farlo con un comfort precedentemente irraggiungibile. Le sedie Otto Bock sono ruotate di 180 ° e disposte completamente orizzontalmente, il volante che non è collegato meccanicamente con le ruote si sposta verso il centro, il tetto di vetro può essere privato di trasparenza se lo si desidera e illumina le costellazioni della retroilluminazione a LED, uno schermo a LED da 32 pollici si illumina sul retro. Harman è responsabile del suono in cabina, Eberspächer per il clima, Carl F. Bucherer per il tempo, Amici per il caffè e Deutsche Telekom per la qualità della connessione LTE 3GPP. E in questo caso, la velocità massima del drone - 200 km / h - non sembra così importante rispetto alla capacità di ricevere e inviare informazioni nella quantità di 1 GB al secondo.
Maserati Alfieri - 100 anni a venire
Presentato a Ginevra, il concetto di Maserati Alfieri è un esempio di idealismo del design, quando, alla fine del secolo, il marchio è un genio di pura bellezza, non oscurato dai dettami dei tecnologi e degli specialisti del marketing.
Chiamata per uno dei sei fratelli di Maserati, l'auto “gusto dell'acciaio” alta 4,5 metri è rivestita internamente di rame e le scale degli strumenti ruotano futuristicamente attorno a numeri fissi. La trasmissione del concetto è stata presa in prestito dalle auto del marchio Maserati nemmeno oggi, ma ieri. Un motore V8 atmosferico da 4,7 litri si trova sotto il cofano, mentre un cambio robotizzato si trova nelle ruote posteriori.
L'autore del concept, il designer Lorenzo Ramachiotti, crede di aver plasmato le auto del marchio per i prossimi cento anni, e per quanto riguarda il lancio di questo modello in produzione, è previsto in circa due anni. Durante questo periodo, il concetto è stato progettato per "run in" soluzioni di stile per tutti i modelli di produzione Maserati disponibili: una coupé sportiva, una cabriolet e una berlina.
UAV stabilisce nuovi standard di comportamento in macchina
Il messaggio più importante della mostra è stata la frase del CEO dell'alleanza Renault / Nissan Carlos Ghosn, che ha promesso che entro il 2020 le auto diventeranno completamente autonome, cioè non dipenderanno dalle stazioni di servizio, dalla manutenzione e, infine, dal guidatore. L'affermazione è piuttosto audace, ma ora puoi vedere come i produttori di automobili stanno cercando di avvicinarsi all'obiettivo previsto
Nissan BladeGlider
Insieme ai beni di consumo, l'alleanza franco-giapponese Renault-Nissan portò a Ginevra un concetto piuttosto triplo di BladeGlider. Il design deltoide dell'auto elettrica ricorda la confezione regalo di un rasoio Gillette ed è pienamente giustificato dal punto di vista tecnologico. In questo "triangolo isoscele", quasi tutto è concentrato dietro: entrambi i motori elettrici, una batteria agli ioni di litio, i passeggeri. Il futuro è solo un guidatore che, secondo Ben Bowlby, responsabile dell'innovazione di Nissan Motorsport, ha un tale schema che offre maggiori vantaggi per la gestione. Il naso stretto della macchina offre una minima resistenza all'aria, la trazione posteriore, unita alla disposizione del motore posteriore e pneumatici Michelin 285/35 danno una svolta senza precedenti all'inizio. Spoiler e altre cose aerodinamiche non sono necessari per questa auto elettrica: serve da ala per se stessa, una sorta di aliante al contrario. La novità dovrebbe anche rallentare diversamente da quella più dura: qui lo sforzo principale sarà di nuovo sulle ruote posteriori.
Questa non è la prima apparizione di BladeGlider in pubblico - è già stata "illuminata" a novembre dell'anno scorso al Motor Show di Tokyo. Ma tanto più, il concetto ha possibilità di entrare presto in produzione e, di conseguenza, andare in vendita. Lo stesso Bowlby sta accennando a questo, parlando delle prospettive di BladeGlider di diventare l'auto di produzione più controllabile al mondo e delle gare di giugno a Le Mans. Quest'anno, il parente più vicino della Nissan ZEOD RC vi prende parte, prima del quale Nissan Delta Wing ha giocato lì, e tutto ciò non può che influenzare la reputazione del concetto - quando l'auto viene controllata da persone serie su piste serie. E Andy Palmer, vicepresidente della pianificazione, non accenna nemmeno, ma dice senza mezzi termini che il BladeGlider si posizionerà sulla linea del modello di una tacca inferiore a 370 Z, cioè costa meno di 50 mila dollari.
BMW i8 ambientale
Un tipico esempio di "gru in mano" può essere considerato il fenomeno di una coupé sportiva ibrida BMW i8 al salone dell'auto di febbraio in Qatar. Lo sviluppo del concetto bavarese è in corso da più di cinque anni, ma durante questo periodo è stato fatto tutto in modo che nella seconda metà di quest'anno l'auto andasse ai concessionari ufficiali al prezzo raccomandato di 135 mila euro. In particolare, la produzione di una serie limitata è iniziata nel 2013. Uno spot di successo per l'i8 è stato il film "Mission Impossible: Phantom Protocol".
4,4 secondi di accelerazione a centinaia e una potenza di 362 litri. con un G8 turbocompresso, sono favorevolmente ombreggiati dall'appetito anoressico - 2,5 litri di benzina per 100 chilometri. Il conducente può osservare tutti i parametri dell'auto direttamente sul parabrezza. Tuttavia, poche persone sono sorprese da questa caratteristica dei sottomarini atomici. Di serie, l'illuminazione esterna e interna della macchina è completamente a LED, ma come opzione è possibile ordinare i fari anabbaglianti e abbaglianti laser esclusivi di oggi. Mohammed Kendil, capo della concessionaria Alfardan Automobiles, ritiene che sia difficile sorprendere i paesi del Golfo, ma in linea di principio è possibile. Ad esempio, con una combinazione così inconcepibile di spinta brutale e integrità ambientale.
Acqua
Marzo Dubai International Boat Show ha raccolto più di 430 barche da 50 paesi. Tra le barche e gli yacht presentati c'erano 42 anteprime mondiali e regionali. La mostra è stata visitata da Sua Altezza lo sceicco Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Primo Ministro, Vice Presidente degli Emirati Arabi Uniti e sovrano di Dubai. Il più grande dei 19 superyacht rappresentati era il Nirvana di 88,5 metri, costruito da Oceanco, e la Quattroelle di 88 metri, creata nel cantiere navale di Lürssen. Ma queste barche, lunghe come un buon cacciatorpediniere, sono state pubblicate lo scorso anno, ma proponiamo di prestare attenzione a due nuovi oggetti nuovi con contenuti interessanti.
Sunseeker SS 155 - un milione per piede
La massima attenzione è stata rivolta alla nuova ammiraglia di 48 metri della gamma Sunseeker - il superyacht a tre ponti SS 155. Il cantiere navale inglese, noto per la sua collocazione di prodotti nei film di James Bond, ha recentemente fatto una svolta in stile curioso dalle sue già familiari barche bianco-blu-blu in basso ". I classici del genere sono stati sostituiti da forme troncate e finestre a parallelogramma - sembra che gli architetti del cantiere si siano consultati con Filippo Perini, capo progettista della Lamborghini. Gamma di crociera della barca Dallo stesso Dubai International Boat Show sulla nascita di una nuova nave ammiraglia nella linea del modello, il giovane cantiere italiano Wider ha riferito.
Le circostanze della nascita del “baby” Wider 165 di 50 metri mettono curiosamente quattromila miglia nautiche, due motori diesel MTU raggiungono velocità fino a 22 nodi. Dotato di tutto il necessario per un lungo viaggio, lo yacht è un vero e proprio hotel galleggiante - oltre alla cabina armatoriale, ci sono altre quattro camere doppie per gli ospiti con bagni ciascuna, due saloni, un bar e due garage per le barche.
Una caratteristica vantaggiosa della barca è lo speciale design dello scafo, che consente ai proprietari di effettuare la riqualificazione senza consultare il produttore. È interessante notare che la SS 155 è stata venduta nelle prime ore dopo l'apertura della mostra per 153 milioni di dirham.
Più ampio 165 - in tutto il mio paese natale
Wider Yachts è stato registrato nel 2010, ma le sue radici storiche risalgono alla metà del secolo scorso, quando i Rivne (che non significano Rivne, ma Ravenna) ragazzi Tilly Antonelli e Fulvio de Simoni iniziarono ad andare in mare su barche a vela improvvisate. Sono stati seguiti dai primi motoscafi, nel 1985 uno scafo in vetroresina è stato incollato su un blank di compensato e ha deciso di chiamare la barca "pershing" - in onore degli allora missili da crociera alla moda, che a loro volta prendono il nome dal generale americano. In futuro, i percorsi degli amici si sono uniti per riunirsi nel 2010. Durante questo periodo, Fulvio fondò Italprojekt e divenne famoso in tutto il mondo come architetto navali, e Tilly scatenò il suo marchio delle barche Pershing più veloci e confortevoli a un livello tale che l'impero di yacht dei fratelli Feretti desiderò acquistarlo. Nell'anno di crisi del 2009, questo impero "trapelò" e Antonelli, ancora una volta unito a Simoni, creò un nuovo marchio più ampio.
Armato del motto "mai abbastanza" e invitando il progettista dell'acqua "Formula 1" Mark Wilson, il nuovo team realizzò una barca da 42 piedi in un anno che poteva volare sull'acqua a una velocità di 100 km / h. Dal "Pershing" ottenne uno scafo composito a tre stadi stampaggio a vuoto e viti rotanti Howard Arneson, che consentono di fare a meno del timone e ridurre la resistenza all'acqua di un quarto. Le novità assolute del settore sono state le parti scorrevoli, che hanno allargato il ponte alle dimensioni di uno yacht di 120 piedi. Nel 2012, il successo di Wider 42 nei paesi dell'area Asia-Pacifico ha comportato una partnership con il gruppo Genting. Il denaro della "tigre asiatica" ha permesso il varo di superyacht più ampi e la produzione a Monteporzio è stata ampliata acquistando un capannone ad Ancona. Nel 2013, Wider 42 è diventato il primo yacht a motore al mondo a volare nel trasportatore An-124: la società ha quindi dominato la "consegna espressa" in Medio Oriente. Per quanto riguarda i superyacht, sono ancora in costruzione e finora solcano le distese di Internet grazie all'arte degli animatori. Il lancio di Wider 150 è previsto nel 2015. L'ammiraglia di 165 piedi sarà assegnata al cliente un anno dopo.
Duchessa di Riva
I vetri panoramici della cabina, che si trova nello spazio inter-livello del flybridge e del ponte principale, offrono un'ottima visibilità e penetrazione della luce del giorno. Oltre al posto di controllo, ha anche un salone con una sala da pranzo per un equipaggio di cinque persone. Sul flybridge, che è leggermente spostato a poppa e incorona l'elegante sagoma della nave, si trovano due scale: dall'abitacolo e dalla cabina di pilotaggio. E sul "tetto" stesso c'è una terrazza per prendere il sole con una tenda in tessuto.
Gli architetti hanno progettato il ponte principale secondo il principio della "perfezione insuperabile - nella semplicità": ospitava un voluminoso pozzetto di poppa, un lussuoso salone, una sala da pranzo e un bagno per il giorno. L'interno è dominato dalla noce americana scura, le paratie e i mobili sono cuciti con pelle di alta qualità di tonalità latte e cioccolato, i pavimenti sono rifiniti con legno di rovere verniciato. All'interno, ci sono due morbidi divani e un tavolo in teak, pronti per ospitare otto persone. L'assenza di partizioni e grandi volumi consentono di organizzare feste molto affollate a bordo.
La sagoma riconoscibile della Riva 92 Duchessa è formata da enormi oblò colorati delle cabine del ponte inferiore tagliate ai lati della barca. Sul ponte inferiore, nella parte più ampia dello scafo, ci sono quattro cabine ospiti. Gli appartamenti del proprietario hanno un bagno enorme, quasi la metà del corpo e un impressionante spogliatoio. La cabina VIP rettangolare non è meno spaziosa e ricorda una lussuosa camera d'albergo. Altre due cabine per gli ospiti con letti paralleli e bagni privati si trovano ai lati dello yacht, l'intera prua è data per le esigenze dell'equipaggio. Due potenti motori per yacht lo accelerano a una velocità massima di 28 nodi e la crociera a 25 nodi. Tuttavia, va senza rifornire di carburante 360 miglia.
Vedendo la maestosa "duchessa" dalla riva, che galleggia sulla distesa del mare aperto, non vedrai l'ora che si avvicini per vedere questo magnifico capolavoro in tutti i suoi dettagli eleganti. Ed essendo diventato il proprietario della Riva 92 Duchessa, entra nell'ospite degli eletti, unendosi alla compagnia di Bridget Bardot, Sophia Loren, Principe di Monaco Rene e molti altri degni di questo mondo!
Aria
Secondo le statistiche, un uomo d'affari degli Emirati Arabi Uniti spende dalle 100 alle 150 ore al mese per voli su jet privati, mentre gli uomini d'affari dall'Europa spendono solo da 50 a 100. L'aviazione privata è molto popolare perché noleggia un aereo - Non è solo prestigioso, ma anche estremamente conveniente. Da una più che ampia selezione di limousine aeree, abbiamo selezionato due interessanti novità che meritano un'attenzione speciale.
Dassault Falcon 5X - Rookie Steel Squadron
Legato indirettamente al Piccolo Principe, Marcel Dassault (era sul suo aereo di posta negli anni '30 che Antoine de Saint-Exupery volò) sarebbe stato contento se fosse sopravvissuto. Negli ultimi cinque anni, la flotta di jet commerciali Dassault in Medio Oriente è raddoppiata. Oggi operatori come Saudia Private Aviation e Wallan Aviation gestiscono uno squadrone d'acciaio di circa 70 jet Falcon francesi. Tutti sono meritatamente apprezzati per la qualità militare dell'assemblaggio e la risorsa militare dei motori, la lavorazione meccanica (lettura - gioielli) di parti metalliche, particolare attenzione al comfort, che consente di assemblare letti full-size da sedie pieghevoli anche nella classe media. Come crede il direttore regionale del marchio Renault Cloatre, la triade Falcon 5X dovrebbe essere considerata il fiore all'occhiello delle vendite nel Golfo Persico. Ma la situazione potrebbe cambiare con l'avvento sul mercato del nuovo modello Dassault Aviation: il Falcon 5X bimotore transcontinentale. La gamma di volo del nuovo business jet è di 9300 km, l'anteprima mondiale è prevista per la metà del 2017, la quota di leone dei clienti per oggi erano visitatori dello show aereo di febbraio ad Abu Dhabi.
Airbus ACJ319 con bagno, soggiorno, fontana e giardino
A febbraio, un Airbus ACJ319 è volato allo show aereo di Abu Dhabi. La prima di questo aereo di classe transcontinentale da 19 posti in Medio Oriente è stata effettuata dall'operatore britannico Acropolis Aviation. Una simile classe di aviazione commerciale prevede la suddivisione in zone dei locali, e qui in conformità con questo vi è un soggiorno, una sala da pranzo, una sala conferenze, una camera da letto e un bagno.
Ad oggi, 170 di questi velivoli sono già stati realizzati; un Airbus Corporate Jet è persino riuscito a volare in Antartide. In tempi diversi, i loro interni sono stati progettati da Norman Foster, Zahi Hadid e Versace House. I progettisti dell'Airbus Corporate Jet Center, che si trova a Tolosa vicino agli hangar di assemblaggio, hanno lavorato sul rivestimento dell'attuale ACJ319. Realizzato in modo modesto, ma tollerante ai gusti locali. Essendo arrivato su questo transatlantico come passeggero, il capo del servizio clienti Airbus, John Leahy, ha ammesso che il comfort non era nemmeno a livello di VIP, ma a livello di VVIP. "Il Medio Oriente è sempre stato un gradito cliente per noi", ha aggiunto John. "Qui abbiamo venduto il nostro primo ACJ, qui le persone per la maggior parte preferiscono getti wide-body a tutti gli altri. Da parte nostra, stiamo facendo tutto in modo che i nostri camionisti abbiano lo stesso livello efficienza, come tutte le altre navi aeronautiche commerciali ".
Una caratteristica interessante della novità è la scala integrata. Come sapete, il suo ruolo nei jet business delle piccole e medie classi è interpretato da una porta a battente, ma per i "camionisti" la sua lunghezza a terra non è sufficiente. Ma organizzare una scala motorizzata non è così facile nemmeno in un normale aeroporto, per non parlare dei terminal per l'aviazione d'affari situati in posizione autonoma, dove un dispositivo così poco utilizzato potrebbe non essere nemmeno lì.
