ATTENZIONE, LA BIONDA STA GUIDANDO! MCLAREN - 625 PUROSANGUE

Testo: Ksenia Nyudikova

Se hai mai cavalcato un elegante stallone purosangue che ha riposato nella stalla per una settimana, capirò cosa intendo. Potente, forte, grazioso: questi sono gli epiteti che vengono in mente quando controlli un bel purosangue. Ora immagina che sotto la tua sella ci siano uomini così belli di seicentoventicinque ...

Dopo aver appreso che stavo per testare la McLaren, i miei amici (la loro parte maschile), per dirla leggermente, invidiata. Dopo le entusiasmanti esclamazioni degli esperti, mi sono reso conto che anche solo sedersi nel salone di una supercar e aggrapparsi al volante è già bello. E ho avuto l'opportunità di percorrere la McLaren lungo i binari di Dubai - fortuna in piazza!

Dalla mia esperienza personale nella guida di auto, posso solo vantarmi del mio "bug" preferito Mini Cooper e Mercedes-Benz Classe SL, che è già un po 'più vicino all'argomento, dal momento che Mercedes e McLaren erano partner e avevano progetti meravigliosi in comune fino al 2008.

Il mio record di velocità personale a quel tempo era di 190 km / h - quando la freccia raggiunse questo punto, il mio cuore batteva come un coniglio. Ragazzi, ovviamente, ridacchiano, ma spero che la parte femminile apprezzerà.

conoscente

Il nostro gruppo, composto principalmente da giornalisti che scrivono per pubblicazioni automobilistiche, è stato riunito nella hall dell'hotel Al Qasr e portato al "Holy of Holies" di McLaren, un centro servizi situato fuori città. Un capannone pulito e luminoso, più simile a un laboratorio spaziale pieno di computer.

La sala di presentazione del nuovo progetto stava girando sul grande schermo nella luminosa hall della reception, con pareti trasparenti e comodi divani che potevano riposare. I trofei di cristallo sfoggiano modestamente su uno scaffale lungo il muro: come si è scoperto in seguito, la McLaren ha vinto il Middle East Motor Awards 2012. Dietro la parete di vetro sul tappeto rosso, cinque bellezze allineate attirano gli occhi dei visitatori.

I giornalisti sono stati accolti calorosamente dall'amministratore delegato della McLaren in Medio Oriente, Mark Harrison. Mark ha parlato dei piani dell'azienda e del lavoro svolto su un nuovo modello, che accontenterà gli amanti della velocità già nel 2014. Questa sarà un'edizione limitata, non più di 500 auto. Se il costo iniziale del modello 2012 è di un milione di dirham, anche il modello 2014 costerà circa un milione, ma non in valuta locale, ma in dollari americani (a seconda della configurazione). È stata una novità per me che il cliente, si scopre, possa essere direttamente coinvolto nella creazione della sua auto, scegliendo il colore, i materiali utilizzati nella creazione degli interni, qualsiasi cosa, compresi "campanelli e fischietti" tecnici! Come si suol dire, qualsiasi capriccio per i tuoi soldi.

Come designer professionista, ho chiesto di che colore è particolarmente popolare tra i clienti. Si è scoperto che in primo luogo in popolarità nel mondo - nero, dopo di esso - rosso bordeaux, quindi arancione e giallo. Il processo di assemblaggio della supercar viene eseguito principalmente a mano. Nel centro di assistenza di Dubai sono assolutamente disponibili tutti i pezzi di ricambio, quindi il cliente non dovrà mai attendere il pezzo ordinato, tutto sarà fatto il prima possibile. Il team di assistenza è sottoposto a una formazione speciale obbligatoria. Tutti i centri di assistenza sono collegati in rete online e quando l'auto viene portata per l'ispezione, i risultati della diagnostica del computer vanno direttamente all'ufficio principale del McLaren Technology Centre (MTC), con sede nel Regno Unito, dove gli esperti conducono un'analisi sulla base della quale viene emesso il verdetto finale.

Dopo la teoria, siamo stati introdotti sul percorso: la destinazione successiva era l'albergo di campagna Al Hatta Fort! Non darmi da mangiare il pane, ma lasciami guidare, quindi sono stato sicuramente felice della lunga strada.

Accesso al "corpo"

Fino all'ultimo minuto non riuscivo a credere che ora finalmente "sellavo" questo "Pegasus" con le ali spiegate e sono partito per il mio primo viaggio con la McLaren. Sì, è con le ali, perché le porte di questa macchina si aprono proprio come un risvolto!

Tutte le ansie sono scomparse da qualche parte quando mi sono ritrovato in cabina. Sensazione di totale sicurezza, come se fosse il tuo carapace, ripetendo perfettamente la struttura del corpo. Come più tardi Mark Harrison mi ha detto durante la progettazione del design dell'auto, non sono partiti dall'esterno, ma dall'interno, in particolare dalla sedia! L'uomo si sedette e tutto il resto fu "costruito" sotto di lui, e non viceversa, quando il guidatore fu "spinto" nel modello esistente.

L'elegante cruscotto era gradevole alla vista, ma la leva del cambio, o meglio la sua assenza, mi rendeva un po 'confuso. I pulsanti P, N, D, come si suol dire, fanno clic sul pulsante per ottenere il risultato. E non ha rallentato l'attesa! Rrrryk, spazzato attraverso l'hangar, era paragonabile solo alla vibrazione profonda prodotta da un oratore enorme ad un concerto rock, se ci si avvicina troppo.

"Soggetti" abbiamo due tipi: MP4-12C Spider e 12C Coupé. Avevo Spider, un nuovo nato con un hardtop a scomparsa. Quando c'è l'intenzione di "briscola", il tetto può essere aperto o chiuso in soli 17 secondi, a condizione che la velocità non sia superiore a 30 km / h.

Senza dubbio, indipendentemente dal fatto che il suo tetto si apra o meno, questa macchina "fa saltare il tetto" con il suo aspetto!

Per essere il mio compagno, un bel giovane di nome Tej Sambi si è offerto volontario di venire a Dubai dal centro genitore britannico per diversi giorni. Penso che non tutti gli uomini siano pronti a affidare la gestione di un'auto sportiva a una bionda, inoltre, ha dovuto rispondere alle mie numerose domande della serie "perché questo pulsante?" ...

"Dressage"

Le porte dell'hangar si aprirono, la luce della strada inondò l'uscita, l'ora di inizio, andiamo! Prima di iniziare il viaggio, a tutti è stato dato un quaderno con alcune frecce, bastoncini, cerchi e numeri, racchiuso in un tavolo. Ho capito che questo aveva qualcosa a che fare con il nostro percorso, ma forse non tutti gli uomini sono in grado di leggere la mappa "dal foglio", come le note, forse.

Il mio partner, nel pieno senso della parola, si è rivelato non solo una buona compagnia, ma anche un assistente professionale (come veri piloti), che ha risolto questi enigmi con facilità. Il sistema di navigazione integrato in McLaren, ovviamente, è presente, ma, sfortunatamente, la posizione dei radar in esso non è indicata, ma tutto è stato preso in considerazione nel notebook! Pertanto, quando Taj pronunciò la parola magica "pulito", "lasciai andare le redini" a 160-180 km / h, non fu difficile, considerando il motore da 3,8 litri con due turbine (Twin Turbo), 8 cilindri (V8). Trasmissione alle ruote posteriori dell'auto attraverso un cambio a doppia frizione a 7 marce, che fornisce una commutazione fulminea, anche attraverso i "petali-pulsante" situati sul volante.

Grazie all'uso di alluminio ad alta resistenza nella struttura della carrozzeria (2 telai - uno anteriore e uno posteriore) e ora in fibra di carbonio alla moda, l'auto può essere fermata da 100 a 100 km / h in 3,1 secondi! Questo è incredibile! Anche se ... il mio "stallone" è un po 'più lento dell'avversario: la velocità massima di accelerazione di Spider è 4 km / h inferiore alla versione standard 329 km / h MP4-12C Coupé.

L'auto è molto stabile sulla strada, Spider pesa 1.474 kg, che è 40 kg più pesante del suo predecessore. Una speciale sospensione ProActive con tre modalità di controllo: Normale (modalità normale), Sport (modalità sportiva) e Track (modalità corsa), offre una buona manovrabilità in curva.

L'ampio parabrezza offre una buona panoramica, gli specchi riflettono il quadro completo di ciò che sta accadendo sui lati e sul retro. Lo specchietto retrovisore, il controllo manuale, personalmente mi piace di più rispetto all'automatico. Ma i sedili della McLaren 12C Spider, al contrario, sono "sui pulsanti".

A causa del fatto che il motore della McLaren si trova nella parte posteriore, la cabina è abbastanza silenziosa, ma se vuoi goderti il suo suono senza aprire la parte superiore, Spider ha un terzo finestrino posteriore - più basso e goditi la "voce". Nella 12C Coupé, tale funzione non è disponibile.

L'ora più bella!

Quindi, con brevi "trattini" tra le protezioni di velocità, abbiamo superato la parte principale della strada. Piccoli villaggi tremolavano fuori dalle finestre, i bambini locali correvano verso la strada e, come incantati, scortavano la nostra scorta a bocca aperta. Il territorio della città è terminato e con esso i radar densamente piantati lungo la strada cessarono di imbattersi. Dal settore residenziale, siamo partiti su una strada completamente dritta, quasi vuota! 16.16 - pulito!

Il mio piede ha premuto automaticamente il pedale sul pavimento. È successo così naturalmente che non ho nemmeno avuto il tempo di spaventarmi quando ho visto il segno 210 sul tachimetro! Non volevo affatto rallentare, la gamba, come sotto ipnosi, "insolentemente" ha continuato la sua immersione. L'adrenalina è appena passata attraverso il tetto: 220, 230, 240, 260! Il mio nuovo record di velocità! Il navigatore mi riportò in sé, riferendo con gioia che il radar era già vicino. Mi è sembrato persino per un secondo che fosse davvero sinceramente contento per l'apparizione di limitatori. È stato fantastico!

Avendo goduto di molta velocità su una pista diretta, mi chiedevo di cosa fosse capace Spider nelle curve. Poi all'improvviso ho sentito che un cavaliere poteva svegliarsi in ognuno di noi. Come se ordinato, la strada cominciò a raggomitolarsi e piegarsi come un sentiero nel bosco. Siamo arrivati a Hatta! Guidare ad alta velocità era già più difficile, poiché la strada era piccola - solo 2 corsie, una delle quali era in arrivo, ma questo era sufficiente per sperimentare gli altri "pulsanti". Ho provato tutte e 3 le modalità - Normale, Sport e Pista, e ci sono diversi interruttori sulla trazione anteriore e posteriore - puoi accendere le ruote anteriori su "sport" e lasciare le ruote posteriori in modalità normale, le combinazioni sono più che sufficienti ... Ci sono anche 4 modalità per il mercato europeo - Inverno (inverno), ma, come capisci tu, negli Emirati Arabi Uniti è inutile per noi

A proposito dei freni. I freni sono buoni, atletici. L'ho sentito quando ho dovuto rallentare drasticamente, avvicinandomi ai radar. I dischi dei freni in metallo con centro in alluminio forgiato sono responsabili della velocità di frenatura. Spider "Shod" con pneumatici Pirelli P Zero Corsa ed è dotato di un'ala posteriore attiva. In base alla situazione, l'ala attiva regola automaticamente la pendenza, aumentando o diminuendo la deportanza durante le curve ad alta velocità. Attualmente, questa tecnologia è vietata nelle gare di Formula 1, in quanto offre al suo proprietario un chiaro vantaggio.

Onestamente, sulla via del ritorno a Dubai, un radar, tuttavia, ci ha dato un lampo luminoso mentre Taj e io ci stavamo godendo il tramonto in mezzo alla straordinaria bellezza delle dune di sabbia. Non ero un po 'arrabbiato: avere una foto in cui, a tutta velocità, mi precipito in un'auto di lusso, penso, non male! Non rifiuterei una simile immagine per ravvivare la tristezza di pagare una multa. Vale la pena menzionare i "dossi" - prima di un tale ostacolo, la velocità doveva essere ridotta a quasi 10 km / h, poiché la distanza dal pavimento al fondo (a occhio) non era più di 10-15 cm (?), Che, ovviamente, non è molto conveniente . Tuttavia, la McLaren è nata per volare, non per "gattonare".

Un altro, ultimo nella mia lista, ma lungi dall'ultimo importante "pulsante", di cui è necessario raccontare. Situato sul volante, che, a proposito, è facilmente riparabile in una posizione comoda, è chiamato la "paletta del piantone dello sterzo": un nome molto romantico, penso. Quindi questo "petalo" dà un'accelerazione da fulmine, un salto di velocità! Come in un film su un salto nel tempo! Torpedo! Proiettile!

Quindi, "giocando" con velocità, mi chiedevo sicurezza. Ho chiesto a Mark Harrison com'è stato vedere un'auto del valore di un milione, assemblata quasi a mano, nelle prove di crash test. Al che Mark sorrise e disse solo che la vita delle persone non ha prezzo e la McLaren fa tutto il necessario per la sicurezza di guidatore e passeggero. Inoltre, viene distrutta più di un'istanza: un test per una collisione frontale, uno shock test a sinistra, a destra, ecc. L'hai già capito?

Il primissimo e principale elemento di protezione del guidatore e del passeggero nella McLaren MP4-12C Spider è una speciale struttura del corpo con un aumento del 25% della rigidità, nonché un telaio interamente in alluminio, la cui combinazione promette di assorbire l'energia di collisione (deformazione) e ridurre la gravità delle conseguenze, questo principio viene anche preso in prestito dal motorsport. Inoltre, Spider ha "gobbe" dietro i sedili del guidatore e del passeggero, sono nascosti archi di sicurezza che mantengono la testa e il collo in caso di ribaltamento.

Mark ha anche aggiunto che gran parte del ricavato delle vendite viene reinvestito nella produzione, poiché solo in questo modo puoi crescere sopra di te e non fermarti qui, e McLaren ha in programma di conquistare molte vette.

Dopo aver pranzato, siamo tornati a Dubai. La via del ritorno era calma, passeggiata - volevo solo divertirmi a guidare una buona macchina con buona musica, senza correre da nessuna parte. Il sistema audio, tra l'altro, è chic: regola automaticamente il volume dell'uscita audio, a seconda che il tetto sia abbassato o meno. Il sistema di climatizzazione si adatta automaticamente anche alla posizione del tetto rimovibile. Stranamente, dal viaggio non ho provato fatica, anzi, al contrario, ho ricevuto un'enorme carica di vivacità e di guida con un mese di anticipo. E un altro incentivo per raggiungere nuovi record! Lascia che sia 300 km / ho 320? E che bella figura ...

Specifiche tecniche McLaren MP4-12C Spider