Chi è qui?
Come donna, prendo sempre prima di tutto attenzione all'aspetto della macchina. Forse, inizierò con lui. La conoscenza di McLaren è iniziata presso un concessionario di automobili, non molto tempo fa ha aperto proprio accanto alla torre Burj Khalifa ("Bourge Khalifa"). L'icona automobilistica - di fronte all'icona di Dubai, è molto simbolica. Il signor Frank Stephenson, capo designer della McLaren, ci ha fatto conoscere l'un l'altro. Un cittadino americano, nato in Marocco, ha vissuto e lavorato in Spagna, si è laureato al College of Art and Design di Pasadena (California, USA) ... Dopo 11 anni in BMW, lavorando in Italia con marchi di lusso Ferrari e Maserati, Frank è un vero magazzino di esperienza, idee e gusto. Riesci a immaginare cosa potrebbe ricavare una nuova creazione dalla sua penna artistica?
Di fronte a me ci sono due bellezze inglesi luminose: il classico nero e l'arancione ardente. Elegante "faccia" con un leggero strabismo, "fianchi predatori a coste ... chi mi ricorda questo?" "Squalo?" Chiedo a Frank. "Puoi vedere qualsiasi predatore in esso, ma, soprattutto, non confrontarlo con nessun'altra macchina. MP4-12C è assolutamente unico! Sì, molti ricordano la reflex, creata in collaborazione con Mercedes, ma questo particolare modello è stato progettato da zero e con una scala senza precedenti. Quasi $ 1,3 miliardi sono stati investiti nel suo sviluppo per rendere il primogenito di una nuova linea di modelli di questo marchio la migliore supercar ", afferma.
Per quanto riguarda gli interni, l'interno è davvero insolitamente elegante, pur rimanendo estremamente minimalista. Il sedile stretto ricorda che il guidatore, così come il passeggero, devono condurre uno stile di vita sportivo - ma come potrebbe essere altrimenti in un'auto ad alta velocità
Non ci sono pulsanti sul volante, tutto è semplice e facile da usare e si trova nei luoghi più convenienti per l'accesso, l'unità di controllo del clima si trova sulla porta e un touchscreen simile a iPhone sulla console centrale viene utilizzato per controllare il sistema audio e la navigazione satellitare. Ci sono interruttori a levetta sotto lo schermo per selezionare le impostazioni di trasmissione e telaio che puoi usare per toccare senza distogliere lo sguardo dalla strada, ma allo stesso tempo, per motivi di sicurezza, devi prima attivare gli interruttori a levetta stessi con un pulsante separato per cambiare modalità. Il cambio ha tre diverse modalità: Normal, Sport e High Performance. C'è anche un controllo di avvio, una modalità "invernale" e un sistema Pre-Cog, che funziona secondo il principio della messa a fuoco della fotocamera - quando si preme leggermente il pulsante del cambio, il programma "prepara" la scatola, per così dire. Non appena si preme il tasto fino in fondo, la trasmissione aumenta o diminuisce istantaneamente.
A proposito del principale
L'abbreviazione MP4 ci riporta alla Formula 1, dove tutte le auto della McLaren sono state chiamate così dal 1981. Il numero 12, secondo la gradazione adottata dall'azienda, indica la classe della macchina, in base alla sua potenza, aerodinamica, peso e altre caratteristiche.
La lettera C è Carbon, una monoscocca monopezzo in fibra di carbonio, che divenne la base di questo modello, perché fu McLaren a realizzare per la prima volta questa idea di design prima in Formula 1 nel 1981, e poi nella produzione di auto stradali nel 1993 quando fu creata la F1. Grazie alla pesante capsula in carbonio che pesa solo 75 kg, la MP4-12C ha ottenuto un notevole vantaggio rispetto alla Ferrari 458 con un telaio spaziale in alluminio più pesante. I sottotelai anteriori e posteriori in alluminio sono fissati alla monoscocca, su cui sono montati il telaio e gli elementi dell'unità di potenza. Il motore è stato progettato da zero per ordine di McLaren dalla società britannica Ricardo e posizionato molto in basso, il che migliora la posizione del baricentro e, di conseguenza, ha un effetto benefico sulla maneggevolezza. I punti principali nel programma di miglioramenti sono aumentati di 25 CV.
potenza del motore, un cambio robotizzato a 7 marce più "a fuoco rapido" con due frizioni. Tra le innovazioni tecniche, vale la pena notare anche il sistema ISG (Intake Sound Generator), attraverso il quale è possibile selezionare il livello sonoro del motore in cabina. Cioè, per ciascuna modalità operativa di trasmissione della potenza (normale, sportiva e ad alte prestazioni), il conducente stesso può decidere a quale volume è pronto ad ascoltare i suoni del motore V8 turbo.
In città
Perché hai bisogno di una macchina da corsa in un ambiente urbano è sempre stato un mistero per me. Radar, dossi stradali, semafori, dopo tutto! Ovviamente puoi "sentire" la potenza della vettura in pista e poi parlare del fantastico effetto di decelerazione con il "freno aerodinamico" - un'ala posteriore mobile, che aumenta la stabilità dell'assale posteriore durante la frenata e ti consente di aumentare la forza frenante sulle ruote posteriori senza rischiare di sbandare sotto una forte decelerazione . Ma, in realtà, quanto sei innamorato di questa macchina, capisci dopo 60 km / h. Nella modalità di trasmissione automatica, la McLaren dimostra un'enorme lamentela e cordialità: cambi di marcia morbidi e scorrevolezza eccellente ti fanno dimenticare che guidi una potenza di 600 cavalli supercar. Inoltre, gli ingegneri hanno lavorato con i sistemi di apertura delle porte e i movimenti dei sedili per aumentare la comodità di atterraggio / uscita. E per la comodità del traffico urbano e il superamento di dossi stradali, il corpo può sollevare 4 cm davanti e 2,5 cm dietro. In questa forma, l'auto può muoversi ad una velocità fino a 60 km / h.
È un peccato, ovviamente, che non ho osato premere l'acceleratore "sul pavimento" su un'autostrada suburbana vuota, ma anche a una velocità relativamente bassa sono riuscito a sentire il carattere e la straordinariazza di questa macchina. Forse un giorno, ho ancora il coraggio di "provarlo" in pista? In ogni caso, ne vale la pena ....
