Testo: Irina Malkova Foto e video: Yakub Islamov
ESEGUITO PER SEMPRE ANNI TORNANDO AI LEADER DELL'INDUSTRIA AUTOMOBILE, AUDI CON OGNI NUOVA MACCHINA FORNISCE IL SUO DIRITTO ALL'ECCELLENZA.
All'inizio non mi piaceva la nuova Audi TT Coupé. Piccolo, duro, affilato. Ci sono voluti circa quindici minuti per padroneggiare il pannello, e dato che a quel tempo stavo guidando per la città con traffico intenso, mi ha solo innervosito.
Pertanto, la prossima volta ho avuto 100 km / al volante senza entusiasmo. Tuttavia, questa volta il piccolo TT ha deciso di sorprendermi. Non appena si padroneggia il cruscotto, tutto va a posto. La manovrabilità della coupé, specialmente nelle curve strette, era felice, non vi era affatto rollio e non importava quale velocità fosse impostata all'ingresso della curva.
La trazione integrale quattro ha reso la guida controllata, precisa ed emozionante. Sembrava che la passione per la velocità fosse l'idea dominante dei creatori della nuova Audi TT. A 100 km / h TT accelerato in 5 secondi, e partendo da un semaforo, ho lasciato il resto delle auto alla velocità della luce. L'unica cosa che non riuscivo a capire a lungo era il motivo per cui le lampadine arancioni lampeggiano periodicamente sugli specchietti laterali, e questi non erano indicatori di direzione. Mi sembrava che stavo facendo qualcosa di sbagliato o che fosse stata attivata una modalità difficile a me sconosciuta.
Fino a quando finalmente mi sono reso conto che in questo modo l'auto ha avvertito di interferenze a destra o a sinistra. Nel corso del tempo, questa funzione, data la scarsa aderenza del corpo, si è rivelata molto conveniente.
Non ha senso menzionare la sincronizzazione wireless con tutti i possibili gadget, inclusi iPhone o iPad, o un sistema di parcheggio automatico con display a ostacoli: queste funzioni sono in ordine oggi e qualsiasi marchio automobilistico perderà una tonnellata di clienti se le mancano. Ma riguardo al sistema audio Bang & Olufsen integrato nell'ultimo TT (anche se, come opzione), voglio dire separatamente.
Dodici altoparlanti con una potenza totale di 680 watt (!) L'uscita ha prodotto il suono 3D più puro. E le onde dei bassi dell'amplificatore a 14 canali si diffondono in tutta la cabina, lasciando una sensazione quasi fisica. Data la natura aggressiva della macchina, non volevo ascoltare qualcosa di calmo, quindi quando ho acceso il disco degli ultimi 30 secondi su Marte, mi sono sentito quasi allo stadio. Gli intenditori del buon suono mi capiranno: ascoltare il suono più puro con bassi potenti è un piacere.
E da ciò che mi ha sorpreso. Dopo aver lasciato la città per percorsi appartati, per guidare e testare il motore a piena potenza, sono rimasto piacevolmente sorpreso dal funzionamento del sistema di controllo automatico degli abbaglianti dei fari. Con la luce abbagliante accesa, il TT stesso ha determinato quando un'auto in arrivo è apparsa all'orizzonte e ha acceso la luce anabbagliante. Non appena l'auto passò, la pista fu immediatamente illuminata 500 metri più avanti. Un po ', ma carino.
L'interno della preoccupazione di terza generazione di TT da Ingoldstadt ha reso Spartan conciso, ma alla moda. La cabina è essenzialmente solo due posti. Nessuno può stare nella parte posteriore, quindi l'unico vantaggio della seconda fila è il ripiano per borse. Ma nel bagagliaio è del tutto possibile mettere un paio di valigie, e se pieghi la fila posteriore, quindi una bici pieghevole. Non c'è ruota di scorta: se ne sono sbarazzati per perdere peso, perché per una vera coupé sportiva, non solo la potenza è importante, ma anche una maneggevolezza eccellente.
In termini tecnici, l'auto è estremamente interessante. Un motore potente con coppia elevata, un cambio S-tronic, innovativi ammortizzatori Audi adattabili a corsa magnetica, un corpo rigido in alluminio e acciaio, nonché doppi terminali di scarico - tutti indicano che l'Audi TT Coupé è una vera auto sportiva di razza nobile. Questa è un'auto seria, estrema. Provoca, trasformando anche il guidatore più calmo in un bullo della strada, godendosi l'euforia della velocità. Ciò che è più terribile, questa condizione crea dipendenza. Infine, dirò che non volevo separarmi da TT. Piccolo, giocoso, potente, elegante. Ti serve qualcos'altro?
Audi TT quattroVelocità massima - 250 km / h
Cilindrata motore - 1.984
Trasmissione - S tronic (6 velocità)
Potenza - 230 litri. a.
Accelerazione a 100 km / h - 5,3 s
Consumo di carburante - 6,4 L
Peso - 1260 kg
Prezzo - da 195.000 AED
